[发明专利]推车无效
申请号: | 201010226925.X | 申请日: | 2010-07-09 |
公开(公告)号: | CN101947968A | 公开(公告)日: | 2011-01-19 |
发明(设计)人: | 马丁范哥德;文森潭宏;爱瑞克巴斯;汤姆士凡德舒尔;毛利斯侯门 | 申请(专利权)人: | 荷兰商伍轮实业股份有限公司 |
主分类号: | B62B7/04 | 分类号: | B62B7/04;B62B9/28 |
代理公司: | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 11019 | 代理人: | 寿宁;张华辉 |
地址: | 荷兰阿姆斯特丹市路依*** | 国省代码: | 荷兰;NL |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推车 | ||
1.一种推车,包含:一车体框架,该车体框架包括两相对的侧部,其特征在于该推车还包含
二个分别设置在二该侧部上的第一连接装置;
一第一座椅,包括一座椅本体,及二设置在该座椅本体两侧的第二连接装置;
一第二座椅,包括一座椅本体;以及
二个能与该第二座椅的座椅本体两侧接合的第三连接装置;
所述第一连接装置能选择地与所述第二连接装置或所述第三连接装置组接,以选择地使该第一座椅或该第二座椅设置于该车体框架上。
2.如权利要求1所述的推车,其特征在于其中所述的第一连接装置能移离地连接于所述侧部上。
3.如权利要求2所述的推车,其特征在于每一侧部包括一界定出一第一滑接部的固定座,所述第一连接装置分别具有能滑离地与对应的第一滑接部固定的第二滑接部。
4.如权利要求3所述的推车,其特征在于其中所述的第一滑接部为滑槽及凸肋其中之一,所述第二滑接部为滑槽及凸肋的其中另一个,使所述第一滑接部能滑离地与所述第二滑接部卡合。
5.如权利要求2所述的推车,其特征在于各该侧部包括一第一定位部,各该第一连接装置包括一对应于各该第一定位部的第二定位部,利用各该第一定位部与各该第二定位部相互卡合,使所述第一连接装置固定在所述侧部上。
6.如权利要求5所述的推车,其特征在于其中所述的第一定位部为定位凸肋及缺口其中之一,所述第二定位部为定位凸肋及缺口其中的另一个,利用所述定位凸肋卡合在所述缺口中,使所述第一连接装置固定在所述侧部上。
7.如权利要求5所述的推车,其特征在于其中所述的第一定位部为一卡合孔,所述第二定位部包括一具弹性的操作部,及一形成在该操作部上的卡合肋,所述卡合肋能卡合在所述卡合孔中,以使所述第一连接装置固定在所述侧部上,扳动该操作部能使该卡合肋脱离该卡合孔。
8.如权利要求1或2所述的推车,其特征在于各该第一连接装置包含一用以固定在该侧部上的连接件,及一与该连接件相互连接的卡合件,该卡合件能相对该连接件移动以在一向上凸伸的使用状态及一折收状态间转换,在该使用状态,所述第一连接装置能选择地与该第二连接装置或该第三连接装置卡合。
9.如权利要求8所述的推车,其特征在于其中所述的连接件与所述卡合件相互枢接,以使所述卡合件能相对所述连接件旋转成向上的该使用状态或该折收状态。
10.如权利要求1或2所述的推车,其特征在于各该第一连接装置包含一用以固定在该侧部上的连接件,及一与该连接件相互连接的卡合件,各该第二连接装置及各该第三连接装置还分别具有一套接座及一与该套接座连接的锁定件,所述套接座套设在该卡合件上并借由该锁定件使所述第二连接装置或所述第三连接装置与所述第一连接装置卡合。
11.如权利要求3所述的推车,其特征在于各该固定座还具有一容许该车体框架折叠收合的枢转关节。
12.如权利要求1至7中任一权利要求所述的推车,其特征在于其中该推车还包括一能拆除地设置在该车体框架上的推车座椅。
13.一种推车,包含一车体框架,该车体框架包括两相对的侧部,其特征在于该推车还包含:
二个分别能移除地设置在二该侧部上的第一连接装置;以及
一座椅,包括一座椅本体,及二个设置在该座椅本体两侧并能解锁地锁定在所述第一连接装置上的第二连接装置。
14.如权利要求13所述的推车,其特征在于其中所述的第一连接装置能移离地连接于所述侧部上。
15.如权利要求14所述的推车,其特征在于每一侧部包括一界定出一第一滑接部的固定座,所述第一连接装置分别具有能滑离地与对应的第一滑接部固定的第二滑接部。
16.如权利要求13或14所述的推车,其特征在于各该第一连接装置包含一用以固定在该侧部上的连接件,及一与该连接件相互连接的卡合件,该卡合件能相对该连接件移动以在一使用状态及一折收状态间转换,在该使用状态,所述卡合件能与该第二连接装置卡合。
17.如权利要求16所述的推车,其特征在于其中所述的连接件与所述卡合件相互枢接,以使所述卡合件能相对所述连接件旋转成向上的该使用状态或该折收状态。
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