[发明专利]一种压燃式低辛烷值汽油发动机

权利要求书

1.一种压燃式低辛烷值汽油发动机，它的特征是：使用低辛烷值汽油作为燃料，同时采用“压燃式”点火方式，因此这种发动机的汽缸可以采用10-22的高压缩比；

当使用辛烷值更低的汽油时，这种压燃式汽油机的压缩比可以为10-15；当汽油的辛烷值足够低的时候，这种汽油机汽缸的压缩比可以为7-10；

当它的压缩比在汽油机和柴油机之间时，即压缩比为7-15时，它除了获得比汽油机优越的动力性、高效率、低排放等性能外，还可以兼有汽油机的体积小、震动小以及其它相关的优越性，因为它的压缩比毕竟不算太高，发动机的结构不必那么笨重；

当它的压缩比为15-22时，它的强劲的动力性能和高热工效率的优越性就得到充分的体现；

使用涡轮增加技术和使用中冷器，可以有效提高这种发动机的效率；而使用中冷器可以使它的压缩比达到18-22；

由于缺省了电子点火系统，这种发动机的结构简单，故障率低。

2.根据权利要求1，它同时采用轻质燃料油所需要的润滑油系统和燃料油存储、输送系统(类似于汽油发动机的油箱、油路系统)，以及压燃式发动机所需要的喷油泵和喷油嘴(类似于柴油发动机的喷油泵和喷油嘴，但是专门为适应轻质燃料油而设计的喷油泵和喷油嘴)。

3.根据权利要求1，为了降低燃料经喷油嘴喷入汽缸后混合油气爆燃对汽缸、活塞乃至对发动机的冲击和震动，可以采取降低做功行程喷油速度(延长喷油时间)的措施，将喷油结束的时间延迟到曲轴旋转15-40度角(活塞在上止点时，曲轴旋转角度为0)，甚至更大的度角，例如60度角，使得燃油燃烧时间接近于普通汽油发动机；

喷油的起始时间可以适当提前到活塞到达上止点之前5-10度角。

4.根据权利要求1，在它的启动阶段，可以采取两项措施减少尾气中炭黑等不完全燃烧造成的颗粒状排放物：

(1)、启动状态时减少喷油嘴每次向汽缸喷油的量；甚至在发动机转速达到一定程度(例如怠速的转速)之前，切断油路停止向汽缸供油，等转速达到较高时，才开始向汽缸供油，避免第一次压燃时汽缸内部燃油积聚过多，引起燃烧不完全，出现炭黑和颗粒状杂质；

(2)、使用摇把手动启动发动机时，在释放汽缸封闭阀的杠杆(手柄)前，切断喷油嘴的油路，停止向汽缸喷油，即：按动开启汽缸封闭阀的杠杆(手柄)，就切断喷油嘴的油路，关闭向喷油嘴供油的阀门；手柄释放后，向喷油嘴供油的阀门随即开启。

5.根据权利要求1，它采用四冲程工作机理和机械结构。

6.根据权利要求1，压燃式低辛烷值汽油机可以是对顶式双活塞汽缸结构(一缸二塞)，双曲轴结构，如图1所示，两个活塞有小角度相位差，左边的活塞先行，在下止点附近先后开启和封闭排气孔(口)，右边的活塞在下止点附近先后开启和封闭进气孔(口)；左边活塞到达下止点时，排气孔开启，此时进气孔尚未开启，大量尾气排出汽缸，随后右边活塞到达下止点，开启了进气(压缩空气)孔，进气孔开启时，排气孔尚未封闭，压缩空气将汽缸内剩余的尾气赶出汽缸，左边活塞经过下止点后封闭了排气孔，然后是右边的活塞经过下止点封闭进气孔；在两个活塞运行到中间位置彼此距离最近时(左边活塞已过上止点，右边活塞尚未到达上止点时)，活塞中间的空隙为燃烧室，此时喷入低辛烷值汽油，汽油在燃烧室自动点燃和完全燃烧，产生高温高压气体推动两个活塞向两边运动做功；这种汽缸结构缺省了气门机构和部件，结构更简单。

7.根据权利要求1，它也可以采用二冲程工作机理和机械结构：这种压燃式低辛烷值汽油发动机的特征除了只有2个行程(做功行程和压缩行程)，发动机效率高之外，还有一个特征是只有进气门没有排气门，排气改为在活塞到达下止点之前3-5度角位置在汽缸壁设置排气孔，所以发动机结构更简单；做功行程时，低辛烷值汽油被喷入燃烧室经过压缩的高温高压空气中自动点燃，产生更高压力的气体推动活塞从上止点向下止点运行，当活塞到达下止点之前3-5度角时，排气孔开启(活塞本体超过排气孔位置，让开了排气孔)，汽缸排气，当活塞到达下止点时，处于燃烧室的进气门开启，压缩空气经过进气门进入汽缸，并将剩余的尾气赶出排气孔，活塞经过下止点上行，及时封闭排气孔，进气门也随即关闭，活塞继续上行，将压缩空气进一步压缩到燃烧室，完成2个行程4个步骤。