[发明专利]空调装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调装置，尤其是用于汽车的空调装置。

背景技术

为了使汽车内部空间处于或保持在对于乘客舒适的温度下，在汽车中使用空调装置。公知的空调装置通常具有一除霜模式，在该除霜模式下，空调装置的运行用来为汽车的挡风玻璃除冰。在此希望的是，使输送到挡风玻璃的气流具有尽可能高的温度，以便保证快速除冰。

也为了符合关于玻璃除冰方面的法规要求，在现有技术中已开发了一种具有如下空调设计方案的空调装置，其中空气分配和温度相耦合(couple)，其中，这样地选择温度和空气分配之间的耦合，使得空调装置的“除霜”模式(玻璃除冰或除霜运行)仅可以与最高的温度设定相结合。通过这种耦合使得有雾的玻璃在最短的时间内被除冰。

使用上述的空调设计方案的空调装置例如由WO2008/068027A1公开。在此公开的空调装置具有鼓风机，蒸发器，加热器和组合的混合和分配阀，该混合和分配阀设置在多段式构造的空气导引壳体中。在该空气导引壳体中构造有五个空气通道，用于输送热的、来自加热器的空气(暖空气通道)，用于输送冷的、直接从蒸发器通过旁路绕过加热器导引的空气(冷空气通道)，用于传输混合加热的(mixed airtemperature)、用于汽车的内部空间换气的空气(换气通道)，用于向放脚空间(footwell)输送混合加热的空气(放脚空间通道)和用于输送热空气来为挡风玻璃除霜(除霜通道)。所有通道的孔(opening)分别以36°的角度构造在混合和分配阀的区域内。暖空气通道和冷空气通道的孔相互间隔18°。放脚空间通道的中心与暖空气通道的冷空气通道侧的侧壁对角线相对地布置。换气通道、放脚空间通道和除霜通道的孔直接相互相邻地布置，其中，放脚空间通道位于换气通道和除霜通道之间。混合和分配阀具有外阀面，该外阀面具有圆柱的部分区域的结构，并且具有两个在空气流动侧完全设计为平面的内阀面，所述内阀面沿空气流动方向相对收缩地布置。在此，内阀面的张角为20°。阀的转动轴居中地设置在内阀面之间。

如果混合和分配阀处于“50％换气/50％放脚空间”的位置，那么冷空气通道的孔的100％和暖空气通道的孔的约50％被混合和分配阀释放，因此获得混合温度。

在“100％放脚空间”的位置时，暖空气通道的孔完全被释放，而冷空气通道的孔50％被覆盖，因此又获得了混合温度，然而该混合温度高于前述在“50％换气/50％放脚空间”位置下的混合温度。

此外，例如在“50％放脚空间/50％除霜”的位置中，仅向放脚空间通道和除霜通道输送暖空气。在此，冷空气通道完全被截断。这同样也适用于位置“100％除霜”，因此暖空气仅仅被用于为挡风玻璃除霜。

通过这种构造尽管一方面能够保证挡风玻璃的快速除霜，但也具有一定的缺点。例如会出现这样的运行情况，在这种情况下空气分配和温度的耦合会导致汽车内不舒服的情形。例如在除霜模式中，在外部环境较湿(下雨、有雾)和较高的外部温度(＞5°)的情况下要求来自除霜通道或者其出口流出较大的空气量，以便迅速有效地去除玻璃雾水。然而，因为除霜模式与最高温度相关联，那么这尤其在所述的较高外部温度的情况下在汽车内部空间导致出现对于乘客不舒服的温度上升。在一些南方的国家有特殊的气候情况，如印度的季风，常常希望除霜模式不以最高温度，而是以较冷的温度运行。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是创造一种上述类型的、用于汽车的空调装置，在该空调装置中除霜模式不仅能以最高温度，而且同样能以可变的或较低的温度运行。

本发明的技术问题通过具有如下的空调装置解决。本发明有利的扩展设计在各个从属权利要求中定义。