[发明专利]混合动力车

权利要求书

1.一种混合动力车，包括内燃机、电动机、以及把所述内燃机和所述电动机的动力传递给被驱动部的动力传递机构，其特征在于，

所述内燃机以不能摇动的方式悬架在车体上，并被设置成气缸沿近似水平方向延伸且曲轴指向车体的宽度方向，

所述电动机位于相比所述内燃机的所述曲轴更靠上前方。

2.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，所述内燃机的所述曲轴的一端具有对来自所述内燃机的动力进行变速并把经变速的动力传递给所述动力传递机构的变速机构。

3.根据权利要求2所述的混合动力车，其特征在于，所述电动机和所述变速机构被设置成相对于所述内燃机偏向车体的宽度方向一侧。

4.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，所述电动机被设置成位于构成所述气缸的气缸体的侧方且从侧面看与所述气缸体重叠。

5.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，所述动力传递机构设有对来自所述内燃机和所述电动机的动力进行变速并把经变速的动力传递给所述被驱动部的变速部。

6.根据权利要求2所述的混合动力车，其特征在于，所述内燃机的动力通过所述变速机构经由第一单向离合器输入给设在所述曲轴上的主驱动齿轮，并从所述主驱动齿轮传递给所述动力传递机构。

7.根据权利要求6所述的混合动力车，其特征在于，所述主驱动齿轮设有与所述电动机的电动机驱动齿轮啮合的从动齿轮，

来自所述电动机的动力输入给所述从动齿轮并从所述主驱动齿轮传递给所述动力传递机构。

8.根据权利要求7所述的混合动力车，其特征在于，所述从动齿轮和电动机箱从侧面看重叠。

9.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，还具有用于起动所述内燃机的起动用电动机，所述起动用电动机被设置在曲轴箱的上方且从侧面看与所述电动机重叠。

10.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，还具有用于操作所述内燃机的线控节气门式节气门机构，

所述节气门机构被设置在所述气缸的上方且从侧面看与所述电动机重叠。

11.根据权利要求10所述的混合动力车，其特征在于，所述节气门机构的执行机构相对于车体中心线在宽度方向上位于所述电动机的相反侧。

12.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，车体中心线位于所述内燃机的活塞的中心与所述电动机之间。

13.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，覆盖所述电动机的盖部件上设有用于冷却所述电动机的冷却用开口。

14.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，

由所述内燃机、所述电动机和所述动力传递机构构成的动力单元悬架在从头管起向后下方延伸的主车架上，

空气滤清器固定在所述主车架上，

所述空气滤清器通过在发动机的上前方延伸的进气通路与所述发动机连接，

腿保护板设在所述气缸的盖部的左右，

所述电动机在所述气缸与所述主车架之间、被设置在所述进气通路的后方。

15.根据权利要求7所述的混合动力车，其特征在于，

所述变速机构是设在所述曲轴上的两级离心式离合器，

第一级离心式离合器被构造成当第一离合器内芯达到第一规定转速时与离合器外壳接合，所述离合器外壳为设在所述曲轴上的行星齿轮机构的齿圈，与所述齿圈啮合的行星齿轮与被设置成可向一方向转动而不能向另一方向转动的太阳齿轮啮合，当所述第一离合器内芯与所述离合器外壳接合时，按照所述行星齿轮使所述太阳齿轮朝另一方向转动的方式进行动力传递，所述离合器外壳的转动经由支承所述行星齿轮的齿轮架减速并传递给所述动力传递机构，

第二级离心式离合器在与所述齿轮架一体转动的第二离合器内芯达到第二规定转速时与所述离合器外壳接合，当所述第二离合器内芯与所述离合器外壳接合时，所述齿圈、所述齿轮架和所述太阳齿轮朝所述一方向一体转动，所述离合器外壳的转动传递给所述动力传递机构而不被所述行星齿轮机构减速。

16.根据权利要求15所述的混合动力车，其特征在于，所述齿轮架由可相对于所述曲轴自由转动地设在所述曲轴的外周上的外周筒支承，所述外周筒经由第一单向离合器与所述主驱动齿轮连接，所述第一离合器内芯和所述第二离合器内芯经由第二单向离合器连接，所述第二单向离合器被设置成使所述第二离合器内芯不能相对于所述第一离合器内芯朝向一方向转动而可朝向另一方向转动。