[发明专利]双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀

说明书

技术领域

本发明涉及燃气表用机电阀，更具体的说是一种双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀。

背景技术

目前，IC卡智能燃气表所采用的机电阀大致有两种结构，一是机电阀通过电机正反向转动，齿轮带动蜗杆，同时推动杆在蜗杆螺旋槽内运动，实现阀的开与闭，但是此种结构无卸载装置，正、反转到位后即堵转，并且其载荷也较大，这样会造成控制电路电流大，耗电量大。并且还会影响主控制器阀的控制电路的可靠性，缩短控制器中电池的使用寿命，且关阀所采用的储能电容值也会非常大。二是通过电机正反向转动，带动扇形齿转动，达到防堵转及快速关闭的功能；如本专利的申请于2006年12月1日申请的专利号为CN200620036489.9的中国实用新型专利中公开的一种燃气表的专用机电阀，在齿轮变速箱中采用由摆动板以及摆动板上方的摆动齿轮所组成的防堵转机构与扇形齿轮，摆动板上方固定的摆动齿轮与扇形齿轮想啮合配合摆动板摆动实现机电阀的防堵转的功能。但是该种结构都是采用密封胶密封，由于需要配合精度，不能有大间隙形成密封胶厚度导致密封失效，使电动机不是完全密封，在长期的使用中天然气会对电动机线圈造成腐蚀，损坏电动机，导致电动机寿命缩短，并且摆动板及其上方固定的摆动齿轮与扇形齿轮相啮合的结构不能实现完全正反向卸载。

发明内容

本发明的目的在于解决上述不足，提供一种可在电机正反转时齿轮变速箱中的齿轮实现完全卸载的双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

本发明的双向无堵转齿轮传动的燃气表专用机电阀，包括外壳体与外壳盖，外壳体内安装有内壳，内壳内部密封安装有的电动机，内壳内部还安装有齿轮变速箱与阀杆执行机构，齿轮变速箱上有顶盖，并且采用密封安装，阀杆的一端固定有密封帽，另一端设置有孔；齿轮变速箱中安装有输出齿轮、输入齿轮与主动齿轮，电动机的输出轴固定在输入齿轮上，输出齿轮与输入齿轮分别与若干传动齿轮相啮合，最终形成输出齿轮与输入齿轮间接相互啮合，输入齿轮通过传动轴与主动齿轮相啮合，输入齿轮与主动齿轮之间的传动轴密封固定在主动齿轮上，所述的齿轮变速箱中还安装有棘齿双连齿轮不完整齿轮，棘齿双连齿轮分别与不完整齿轮和主动齿轮相啮合，不完整齿轮上方固定有偏心杆，偏心杆插入阀杆另一端上的孔中；所述的齿轮变速箱中还安装有锁块，锁块与棘齿双连齿轮相卡合；锁块与不完整齿轮上都安装有弹簧并与其相卡合。

更进一步的技术方案是：所述的锁块通过夹板固定安装在传动轴上。

更进一步的技术方案是：所述的电动机与内壳通过密封圈静密封安装。

更进一步的技术方案是：所述的输入齿轮与主动齿轮之间的传动轴采用密封圈增力动密封固定在齿轮变速箱顶盖上。

更进一步的技术方案是：所述的棘齿双连齿轮是由在齿轮上方固定安装棘齿轮构成，锁块与棘齿轮相卡合，齿轮分别与不完整齿轮和主动齿轮相啮合。

更进一步的技术方案是：所述的棘齿轮上的棘齿朝逆时针方向倾斜。

更进一步的技术方案是：所述的锁块上弹簧为复位弹簧，其通过夹板安装在主动齿轮的传动轴上以推动锁块。

更进一步的技术方案是：所述的不完整齿轮上的弹簧为扭簧，其安装在齿轮变速箱的顶盖上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：电动机采用密封圈静密封与增力动密封，使电动机完全密封安装在外壳体内，避免了天然气对电动机线圈的腐蚀，提高了机电阀的安全性，在齿轮变速箱中增加安装棘齿双连齿轮，配合不完整齿轮与锁块的锁紧与解锁，在电动机正转与反转都可实现完全卸载，且在开阀与关阀时实现无堵转，增加了机电阀的使用可靠性，并降低了机电阀的使用能耗，提高其使用寿命，且结构简单，可在各种结构的燃气表上安装使用，应用范围广。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明中齿轮变速箱中不完整齿轮、棘齿双连齿轮的结构示意图；

图3为本发明中齿轮变速箱中内输入齿轮、输出齿轮的结构示意图

图4为本发明的主动齿轮与传动轴变速箱增力动密封的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步阐述。