[发明专利]工程车辆及其臂架支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及工程车辆领域，特别是涉及一种用于工程车辆的臂架支撑装置。此外，本发明还涉及一种包括上述臂架支撑装置的工程车辆。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于工程车辆特别是大吨位工程车辆的需求日益增大。因此常用的工程车辆正朝着大型化的方向发展；大型化是工程车辆的一个重要设计目标。

以举高消防车或高空作业车为例，臂架类消防车和大型高空作业车在臂架顶端安装有消防水泡或工作平台等机构，可以实现喷水、救援、高空作业等功能。随着市场的不断发展，对大米数高空作业车辆有了更高的需求。车辆不断朝大型化发展，车辆相对应的机构和结构上都发生了很大变化，如变幅机构的布置方式、臂架截面形状等。

请参考图1，图1为现有技术中一种典型工程车辆及其臂架支撑装置的结构示意图。

传统臂架支撑装置如图1所示。工程车辆不工作时臂架11变幅收缩，放置在臂架支撑装置12上；工作时臂架11变幅伸展，脱离臂架支撑装置12进行作业；整个过程完全由变幅油缸13提供推力来实现车辆变幅作业的全部动作。当工程车辆较小时，需要的变幅力较小，臂架变幅机构容易布置，变幅机构初始变幅夹角较大，可以满足变幅作业的需要。

由于对车辆的整车高度国家有强制性限制，使得设计中变幅机构初始变幅夹角变小，而相应臂架11重量增加，所要求初始变幅力急剧增大，导致对应的液压系统压力升高，当系统压力高于最高设定压力值时，

如果增大变幅油缸13的尺寸，会导致整个变幅机构布置困难，整体重量增加，这样会影响到工程车辆的一些性能参数。在缸径不增加的情况下，变幅初始阶段，变幅作业要求的变幅力很大，变幅油缸13的变幅力已经不能满足变幅作业的需求。

因此，如何在不增大变幅油缸尺寸的前提下，增大变幅机构的变幅力，使之满足工程车辆的变幅作业需求，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于工程车辆的臂架支撑装置，该臂架支撑装置在不增加变幅油缸尺寸的基础上，增大了变幅机构的变幅力，满足了工程车辆的变幅作业需求。本发明的另一目的是提供一种包括上述臂架支撑装置的工程车辆，该工程车辆的可靠性得到提高。

为实现上述发明目的，本发明提供一种臂架支撑装置，用于支撑工程车辆的臂架，包括支撑臂架的主油缸，还包括与所述主油缸具有预定距离的辅助油缸，所述臂架搭接于所述辅助油缸的上表面。

优选地，还包括由所述工程车辆的车体支撑的支架，所述辅助油缸与所述支架铰接。

优选地，还包括连接所述支架和所述辅助油缸的托板，该托板的第一端与所述支架之间具有到少两个连接位置，所述支架和所述托板的第一端通过任一所述连接位置固定连接。

优选地，所述托板的第一端与所述支架通过第一螺栓连接，且所述托板的第一端和所述支架中至少一者具有长圆形的螺栓连接孔。

优选地，还包括调整所述辅助油缸方向的调节弯板；所述托板的第二端具有穿套所述辅助油缸的通孔，所述调节弯板的水平段与所述托板通过第二螺栓连接，所述调节弯板的竖直段与所述辅助油缸相抵；且所述水平段和所述托板中至少一者具有长圆形的第二螺栓连接孔，所述第二螺栓连接孔的长轴延长线与所述辅助油缸的轴线相交。

优选地，所述第二螺栓的数目至少为两个，各所述第二螺栓绕所述通孔的周向均匀分布。

优选地，所述竖直段通过橡胶垫块与所述辅助油缸相抵，所述橡胶垫块通过第三螺栓与所述竖直段固定连接。

优选地，所述竖直段具有容纳所述第三螺栓的长圆形螺栓连接孔，该连接孔的长轴方向与所述辅助油缸的轴向平行。

优选地，还包括与所述支架固定连接的底座，所述辅助油缸与所述底座铰接。

优选地，该臂架由上述任一项所述的臂架支撑装置支撑。