[发明专利]一种可调式工位转序车

说明书

技术领域

本发明涉及一种可调式工位转序车，属于客车脱壳工艺生产制造领域。

背景技术

目前，国内、外客车生产的组织方式有两种：一种是带底盘生产工艺，另外一种是不带底盘生产工艺，即脱壳生产工艺。两种生产方式各有优、缺点：带底盘生产工艺是指客车在生产制造的过程中，包括车身六大片骨架合装、钣金车、涂装车和总装车的生产均在底盘上进行，优点是无需在厂房地面上铺设道轨，也无需使用工位转序车和道轨转向盘，厂房、工装硬件投入成本低；由于靠底盘上自带的轮胎移动和转向，所以生产灵活，生产指令组织和调整适应性强；缺点是整车的生产受底盘的制约，即没有底盘就不能生产整车；在生产钣金车时，因焊接飞溅、高温焊缝对底盘气、油管路和底盘电子元件损伤的几率很高；在涂装时需用低温烘烤体系，防止较高的烘烤温度对底盘橡胶件、电气传感器件、各种油类的隐性损害，涂装成本相对较高；整车在钣金、涂装生产转序时，需调整前轮胎方向，并且移动阻力大；该工艺适用于高档车或小批量客车的生产。脱壳生产工艺与带底盘生产工艺相反，客车在六大片骨架合装、钣金车和涂装车生产过程中均不在底盘上，在进入总装前，再与底盘进行合装，优点是钣金车与涂装车的生产在工位转序车上进行，不受底盘的制约，一般比带底盘生产节约7至9天的时间，大大缩短了整车生产周期；由于焊装、涂装在合底盘前进行，不会对底盘部件、各种管路和电气传感器件造成损害，常采用普通烘烤工艺，涂装成本低，适用于进行客车大批量的生产；钣金车在转序车上运行，无需考虑其方向；缺点是铺设地面道轨、制造工位转序车等厂房硬件一次性投入成本较高。

比较上述两种工艺，从底盘管路、电子部件的质量保证、生产周期、硬件投入等诸因素，脱壳生产工艺给生产组织带来的更大的方便性和较短的交货周期，加上硬件建设和制造为一次性投入，以后可循环使用，其优势大大超过于带底盘生产工艺，所以大型客车生产企业一般均采用此种生产工艺。

目前，国内客车生产企业的工位转序车多采用与车身长度相当雪撬式的托盘，即在车间运行工位的地面上每隔2米铺设一组支撑轮，所有支撑轮高度相同，雪撬式的托盘才能同时与多组支撑轮接触，并能在支撑轮上滑动，以实现工位间的转序，此种方式投入成本和造价很高，维护成本也高。

发明内容

为解决造价高和维护成本高的问题，现提供一种结构简单，适用范围广，运行灵活的可调式工位转序车。

为实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种可调式工位转序车，它包括车轮装置，所述车轮装置上设有车架，车架通过连接装置与可调装置连接；车架上还设有若干支撑横梁。

所述车轮装置包括车轮总成，车轮总成通过车轴与另一车轮总成连接；所述车轴通过骑马螺栓与车架连接。

所述连接装置为连接方钢。

所述可调装置为接长头，接长头的连接端焊接有若干连接挂钩，接长头末端两侧设有限位方钢；在接长头上还设有高度调节装置。

所述支撑横梁的两端分别设有滑动套，滑动套的上面设有限位座，下面设有横向调节装置，横向调节装置与骑马角钢位于支撑横梁的同侧。

所述车轮总成包括车轮，车轮轴孔的一侧设有全封闭端盖，另一侧设有半封闭端盖，在全封闭端盖和半封闭端盖之间依次设有压紧螺栓和轴挡环，压紧螺栓穿过轴挡环与车轴连接，车轴安装在轴承上。

所述高度调节装置为顶紧螺栓，顶紧螺栓与车架上的支撑三角钢板相对应。

所述横向调节装置包括齿牙，齿牙通过弹簧座与齿条啮合。

使用过程：先根据生产的车型长度调整工位转序车，如果超过车架长度，需在车架的一端(或两端各)挂上一个接长头，并调整接长头下部高度调节装置，使接长头与车架的高度在一个平面上；再根据生产线张拉蒙皮设备的安装方向和生产方式，将一个支撑横梁放在工位转序车最后端的限位方钢内，再布置工位转序车上其它支撑横梁的位置，与客车骨架下裙立柱位置大致相符；调整支撑横梁两端的滑动套位置，使每根横梁上的限位座宽度与下裙立柱宽度相符，用行车将合装完成的六大片骨架吊至调整好的工位转序车上，使钣金车的最后立柱与最后支撑横梁严格对应，最后根据客车下裙立柱实际位置前、后微调支撑横梁的位置。