[发明专利]一种车载CAN总线标准格式标识符的分配方法有效
| 申请号： | 201010232879.4 | 申请日： | 2010-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN102340432A | 公开（公告）日： | 2012-02-01 |
| 发明（设计）人： | 蔡伟杰;由毅;陈文强;熊想涛;朱祝阳;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/40 | 分类号： | H04L12/40;H04L12/56;H04L12/24;G05B19/418 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车载 can 总线 标准 格式 标识符 分配 方法 | ||
1.一种车载CAN总线标准格式标识符的分配方法，其特征在于，CAN总线的标准格式标识符按分段管理的分配方法分为报文发送周期的类别Class ID、车载电子系统电控单元地址ECU Address、报文的信号路由标识位Routing Indicator和车载电子系统电控单元的报文索引ECU Frame Index等四个部分。
2.根据权利要求1所述的一种车载CAN总线标准格式标识符的分配方法，其特征在于，所述CAN总线的标准格式标识符的Bit 10、Bit 9共2位定义为Class ID，Bit 8至Bit 5共4位定义为ECU Address，Bit 4位定义为Routing Indicator，Bit 3至Bit 0共4位定义为ECU Frame Index。
3.根据权利要求2所述的一种车载CAN总线标准格式标识符的分配方法，其特征在于，标准格式标识符的Class ID划分为4个优先等级，根据报文的不同重要性和紧急度，为该报文的标准格式标识符的Class ID分配一个优先等级。
4.根据权利要求2所述的一种车载CAN总线标准格式标识符的分配方法，其特征在于，标准格式标识符的ECU Address划分为16个优先等级，根据与所述CAN总线相连的车载电子系统的安全和动力要求，每个车载电子系统的ECU都分配一个唯一的、固定的ECU Address。
5.根据权利要求2所述的一种车载CAN总线标准格式标识符的分配方法，其特征在于，标准格式标识符的Routing Indicator划分为2个优先等级，根据报文是否通过网关直接进行信号路由，为该报文的标准格式标识符的Routing Indicator分配一个优先等级。
6.根据权利要求2所述的一种车载CAN总线标准格式标识符的分配方法，其特征在于，标准格式标识符的ECU Frame Index划分为16个优先等级，根据同一车载电子系统ECU发送的报文的不同重要性和紧急度，为该报文的标准格式标识符的ECU Frame Index分配一个优先等级。
7.根据权利要求4所述的一种车载CAN总线标准格式标识符的分配方法，其特征在于，与所述CAN总线相连的车载电子系统有安全气囊系统、制动系统、发动机系统、自动变速箱系统、仪表显示系统、防盗系统、车身控制器和空调控制器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司，未经浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010232879.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
