[发明专利]高速动车组高压设备箱

说明书

技术领域

本发明涉及高速动车组高压电器，尤其是涉及高速动车组高压设备箱。

背景技术

一般来讲，时速200公里以上的高速动车组是受电动力驱动而运行的，动车上方的高压电线是其电动力的来源，而动车上的受电弓则是用来把接触网25kV的电能传导给车内高压设备的部件。在电能的传输过程中，当电路发生故障时，对高速动车组的主电路及各元件都会产生破坏，导致其不能正常工作，甚至将对整个高速动车组会带来严重的后果，可能会危及到人身安全。

发明内容

为了使高速动车组主电路尤其是牵引变压器二次侧以后的电路发生故障时能够迅速、安全、准确地阻断过电流，本发明提供了一种高速动车组高压设备箱。

本发明所述的高速动车组高压设备箱安装于高速动车车底架下，包括箱体、过滤器装置、真空断路器、避雷器A、避雷器B、线缆连接器、电缆；其中过滤器装置、真空断路器、避雷器A、避雷器B、线缆连接器固定在箱体上，避雷器A、真空断路器、避雷器B、线缆连接器依次通过电缆固定连接；在真空断路器、避雷器A、避雷器B、线缆连接器上各安装有接地保护开关。

当高速动车组的主电路发生过载和短路故障时，高压设备箱中的真空断路器开始动作切断电气回路，同时在电路正常情况下，真空断路器还可以发挥断开及闭合电源回路的作用；避雷器B是在雷雨天气防止雷电袭击；避雷器A用来保护变压器，消除变压器的自感效应所产生的过电压；线缆连接器是连接真空断路器和受电弓的部件。

本发明所述的高速动车组高压设备箱具有以下优点：

1、本发明所述的高速动车组高压设备将各电器元件集中在一个箱体内且结构封闭，可以有效的避免危险和防止内置电器元件的污染，不仅安全可靠，而且机械寿命长、维修检修便捷、具有互换性、全寿命周期成本低。

2、本发明所述的高速动车组高压设备箱内安装有避雷器A和避雷器B，其分别设置于受电弓和真空断路器、以及真空短路器和变压器之间，能够有效地保护真空断路器和变压器，降低了系统直接承受雷击过电压和线路上过电压的概率，提高了系统的可靠性。

为了获得更好地效果，本发明所述的高压设备箱还可以采用以下方式：

1、本发明所述的高速动车组高压设备箱内的真空断路器为电磁式控制方式。这种真空断路器无需气路管线，消除了管路漏气、堵塞、冬季存在冷凝水等不可靠性因素，并节省了车下的布管空间。

2、本发明所述的高速动车组高压设备箱内还包括一个安装在箱体上的显示灯。该显示灯便于观察真空断路器、避雷器A、避雷器B、线缆连接器上的接地保护开关，以便确认其处于闭合状态，保证了系统安全。

3、本发明所述的高速动车组高压设备箱内的显示灯为防爆节能报警灯，该防爆节能报警灯包括壳体、报警控制板、报警灯。当高压设备箱内的温度达到预警温度时，防爆节能灯便发出警报，对系统起到安全、节能的目的。

4、本发明所述的高速动车组高压设备箱，其箱体在与真空断路器以及避雷器B端部对应的地方各设有一个凸起，凸起的长宽高分别为700mm、430mm、86mm以及540mm、361mm、150mm，并且已针对其变化进行了相应的ANSYS有限元分析。该箱体的结构可以充分保证箱内的绝缘距离。

附图说明

图1为本发明所述高速动车组高压设备箱的主视图。

图2为本发明所述高速动车组高压设备箱的右视图。

图3为本发明所述高速动车组高压设备箱俯视方向的透视图。

图中编号说明:

1-箱体；2-过滤器装置；3-真空断路器；4-避雷器A；5-避雷器B；6-线缆连接器；7-防爆节能报警灯；8-电缆；凸起一-9；凸起二-10。

 

具体实施方式

参照如图1和图2对本发明所述的高速动车组高压设备箱进行详细说明。

本发明所述的高速动车组高压设备箱安装于高速动车车底架下，包括箱体1、过滤器装置2、真空断路器3、避雷器A4、避雷器B5、线缆连接器6、防爆节能报警灯7、电缆8；其中过滤器装置2、真空断路器3、避雷器A4、避雷器B5、线缆连接器6、防爆节能报警灯7固定在箱体1上，避雷器A4、真空断路器3、避雷器B5、线缆连接器6依次通过电缆8固定连接；在真空断路器3、避雷器A4、避雷器B5、线缆连接器6上各安装有接地保护开关；箱体在与真空断路器3以及避雷器B5端部对应的地方分别有凸起一9和凸起二10，其长宽高分别为700mm、430mm、86mm以及540mm、361mm、150mm。