[发明专利]计轴系统车轮传感器装配专用测量规

说明书

技术领域

本发明公开一种多功能距离测量装置，特别是一种计轴系统车轮传感器装配专用测量规。

背景技术

计轴设备是通过比较安装于列车运行区间两端的车轮传感器探测到的列车轴数来判断区间是否存在列车的一种安全应用系统，如果判断失误，很可能发生事故。车轮传感器是计轴系统的关键设备之一，所以计轴系统对车轮传感器的安装精度要求非常高。

车轮传感器安装后，需要测量安装孔中心距钢轨轨头下沿及上钢轨顶部的距离，以保证车轮传感器安装高度，并且通过测量可以判断钢轨磨损程度，从而在车轮传感器维护时，可以调整车轮传感的安装位置，目前，没有对此进行准确测量的合适工具。

发明内容

针对上述提到的现有技术中的没有对铁轨轨顶及轨底距计轴系统车轮传感器装置的安装孔中心之间的距离的测量工具，本发明提供一种专门测量铁轨轨顶及轨底距计轴系统车轮传感器装置的安装孔中心之间的距离的测量工具。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：一种计轴系统车轮传感器装配专用测量规，测量规包括基座、测量杆、定位杆和测量标杆，测量杆和定位杆固定安装在基座上，测量杆和定位杆的中心线垂直设置，定位杆上设有待测量安装孔直径相吻合的定位部，测量标杆套装在测量杆上，测量标杆上设有测量轨底的测量头和测量轨顶的测量平面，以定位杆中心为下基准，以测量头为另一基准测量安装孔至轨底的距离，以定位杆中心为下基准，以测量平面为另一基准测量安装孔至轨顶的距离。

本发明解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括：

所述的测量标杆包括下测量套和上测量套，下测量套和上测量套分开设置，下测量套和上测量套分别套装在测量杆上，下测量套设置在上测量套下方，下测量套上固定设有与测量杆和定位杆的中心线分别垂直的下横梁，下横梁上安装有测量头，上测量套上设有向定位杆伸出方向伸出的上测量翅板，上测量翅板的下表面为测量平面。

所述的测量标杆包括总测量套，总测量套套装在测量杆上，且能够在测量杆上以90°角转动，总测量套上固定设置有总横梁，总横梁与测量杆垂直设置，当总横梁垂直于定位杆时，总测量套位于定位杆一侧，利用总测量套上面的测量头和定位杆测量安装孔至轨底的距离；当总横梁平行于定位杆时，利用总横梁下表面和定位杆测量安装孔至轨顶的距离。

所述的测量杆横截面呈正方形。

所述的测量杆横截面呈圆形。

所述的测量杆上开由两条限位槽，两条限位槽分别与测量杆相平行，两条限位槽与测量杆圆心的连线相互垂直，总测量套内装有滚珠，滚珠同归弹簧推挤设置在限位槽内。

所述的测量杆顶部固定装有挡钉。

所述的测量标杆上安装有固定螺钉。

所述的测量标杆上固定安装有推动块。

所述的定位杆上定位部外侧设有螺纹部，螺纹部上安装有螺母。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，可通过本发明精准的对铁轨轨顶及轨底距计轴系统车轮传感器装置的安装孔中心之间的距离进行测量。

下面将结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。

附图说明

图1为本发明实施例一立体结构示意图。

图2为本发明实施例一分解状态结构示意图。

图3为本发明实施例二使用状态一立体结构示意图。

图4为本发明实施例二使用状态二立体结构示意图。

图5为本发明实施例二分解状态结构示意图。

图6为本发明实施例三使用状态一立体结构示意图。

图7为本发明实施例三使用状态二立体结构示意图。

图8为本发明实施例三分解状态结构示意图。

图9为本发明实施例三总测量套分解状态结构示意图。

图中，1-测量杆，2-定位杆，3-定位部，4-螺纹部，5-螺母，6-第一基座，7-第二基座，8-下测量套，9-下数显装置，10-下横梁，11-测量头，12-下固定螺钉，13-下推动块，14-上测量套，15-上数显装置，16-上测量翅板，17-上固定螺钉，18-上推动块，19-挡钉，20-总测量套，21-总数显装置，22-总横梁，23-总测量头，24-第一限位槽，25-第二限位槽，26-安装孔，27-滚珠，28-弹簧，29螺钉。

具体实施方式

本实施例为本发明优选实施方式，其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的，均在本发明保护范围之内。