[发明专利]一种单边同步器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆变速器的同步器，特别是涉及一种只有单边挡位的变速器同步器。

背景技术

在汽车变速器中使用同步器使换挡轻便、迅速、无冲击、无噪声，且可延长齿轮寿命，提高汽车的加速性能并节油，故轿车变速器除倒挡、货车除一、倒挡外，其它挡位多装用同步器，要求其转矩容量较大、性能稳定、耐用。

用得最广的是惯性锁环式同步器。根据《汽车工程手册设计篇》（作者：《汽车工程手册》编辑委员会　人民交通出版社　2001.6　第367页）可知，这种惯性锁环式同步器由齿毂、同步环、滑块、齿套组成；滑块通过齿毂安装在齿套内，同步环分别位于齿套的两侧。当换挡时，由滑块推动同步环通过其锥面的摩擦配合，与齿轮结合齿形成同步转动，使同步器齿套能顺利进入齿轮结合齿传递动力，完成换挡动作。

公开号为CN1544824A的中国专利申请公开了一种三锥面同步器，其包括：二挡齿轮、内锥环、外锥环、中间环、同步器弹簧、齿套、齿毂、滑块、一挡齿轮、第一凹槽、滑块槽、第二凹槽,内锥环、中间环、外锥环由内向外依次设置构成齿轮上的摩擦环,内锥环空套在齿轮锥面上，中间环空套在内锥环上，外锥环空套在中间环上，中间环通过挡位齿上的凹槽与二挡齿轮、一挡齿轮联接，齿套内壁有滑块槽，整个滑块嵌在齿毂凹槽内，两根同步器弹簧分别紧贴在齿毂两侧，外锥环大端面处设有凹槽。该技术方案使同步力矩大大增强，从而缩短了同步时间。

随着消费者对汽车换挡性能要求越来越高，汽车用变速器向多挡位和全同步器的方向发展。在变速器中若有奇数个挡位需要使用同步器，必然有一个同步器是单边同步器，它的一端没有挡位齿轮对它限位，在装配过程中同步器齿套、滑块和弹簧容易脱落，在换挡过程中不能利用挡位齿轮来限位。

发明内容

本发明主要是为了解决在实现变速器全同步器而存在的单边安装同步器时产生的同步器齿套、滑块和弹簧容易脱落，在换挡过程中不能利用挡位齿轮来限位怕问题，提供一种具有改进结构的单边同步器，通过对现有技术中的滑块和同步器齿毂的结构改进，使之在装配和换挡过程中不容易脱落并取消了同步器钢球和弹簧，简化了产品结构。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种单边同步器，包括同步器齿毂、同步器齿套、滑块和同步环；所述同步器齿套通过花键可滑动地套接在所述同步器齿毂上，所述同步环可轴向滑动地套接在所述同步器齿毂一侧的环形凹槽中；所述滑块为一个钣金构件的弹性滑块，其弹性卡设在所述同步器齿套的花键之间的花键槽中，有一个轴向伸出所述花键槽的开叉的前端和后端；在所述前端和后端之间设有呈T字形延伸的定位端；所述前端呈鼓形胀开；所述定位端的一端与所述同步器齿毂端面相抵，另一端可选择地抵在所述同步环的内端面上。该技术方案通过具有一个呈鼓形胀开前端的弹性滑块替代现有技术中的钢性滑块和弹簧，由于该弹性滑块的定位端的作用，使该弹性滑块在所述同步器齿套作换挡滑动时不会掉出，并且，省却了现有技术中作对滑块起弹性顶压作用的弹簧。

作为本发明一种优选技术方案，在所述同步器齿套花键中，还均匀间隔设有半花键；在所述同步器齿毂上设有对应的半键槽；所述半花键设置在靠近所述同步环的内侧。通过在所述同步器齿套花键中间隔均匀设有靠近内侧的半花键，并与所述同步器齿毂上对应的半键槽配合，对所述同步器齿套进行单方向的轴向定位，从而保证了所述同步器齿套不会滑出所述同步器齿毂。

作为本发明一种优选技术方案，所述弹性滑块设有轴向延伸的二个侧壁和连接二个侧壁轴向中间的U形桥接段；所述呈鼓形胀开的前端分设在所述二个侧壁上；所述U形桥接段连接于所述二个侧壁的定位端之间，形成所述呈T字形延伸的定位端并使所述弹性滑块弹性卡接在所述同步器齿套的花键槽中。该结构的弹性滑块，为一个钣金构件，其通过一个U形的桥接段，使所述弹性滑块的二个侧壁弹性地卡接在所述同步器齿套的花键槽中。该结构的弹性滑块具有结构简单、加工方便的优点。

作为本发明一种优选技术方案，所述定位端设有一个呈倒阶梯形的前定位端的一个后定位端。所述前端侧壁的宽度小于所述后端侧壁的宽度。通过后定位端使所述弹性滑块轴向定位于所述同步齿毂的内端面上并通过前定位面推动与之相抵的同步环内端面；所述前定位端呈倒阶梯形，使所述前端的壁宽变窄，满足所述前端鼓形胀开的弹性要求。

作为本发明一种优选技术方案，所述半花键数量为三个；所述弹性滑块数量也为三个，其与所述三个半花键呈间隔均匀布置在所述同步器齿套中，使所述换挡力能通过所述同步器齿套均匀作用在同步环上，换挡更加平稳、平滑。