[发明专利]具有多轴传送的多速变速器有效
申请号: | 201010235539.7 | 申请日: | 2010-07-22 |
公开(公告)号: | CN101963213A | 公开(公告)日: | 2011-02-02 |
发明(设计)人: | E·T·格罗乔夫斯基;S·H·维特科普;J·B·博尔格森;J·M·哈特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F16H3/70 | 分类号: | F16H3/70 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 传送 变速器 | ||
1.一种车辆的电动可变变速器,包括:
输入构件,输出构件,固定构件;其中所述输入构件和所述输出构件建立第一旋转轴线;
第一和第二行星齿轮组,每一个行星齿轮组包括太阳轮、可旋转地支撑多个行星齿轮的行星轮架和齿圈,并且所述多个行星齿轮与所述太阳轮、所述齿圈相啮合;
第一和第二电动机/发电机;其中所述第一电动机/发电机连接成与所述第一行星齿轮组的太阳轮一起旋转,并且所述第二电动机/发电机连接成与所述第二行星齿轮组的太阳轮一起旋转;
第一扭矩传送机构,可选择地进行接合,以将所述第二行星齿轮组的齿圈接地至所述固定构件;
第二扭矩传送机构,可选择地进行接合以连接所述第一行星齿轮组的太阳轮以与所述第二行星齿轮组的齿圈一起旋转;
连接于所述输出构件而随其旋转的驱动构件;
操作地连接于所述驱动构件并由所述驱动构件绕第二旋转轴线可旋转地驱动的被驱动构件;
差速器,具有座架,第一和第二侧齿轮;其中所述第一和第二侧齿轮建立了第三旋转轴线;以及
扭矩传送机构,其操作地连接于所述差速器和所述被驱动构件,从而将扭矩从所述被驱动构件传送到所述差速器。
2.根据权利要求1所述的电动可变变速器,还包括:
齿轮机构,其具有第一构件、第二构件和第三构件;其中所述齿轮机构的第一构件连接成与所述扭矩传送机构的第一构件一起旋转,所述齿轮机构的第二构件连接成与所述扭矩传送机构的第二构件和所述差速器的所述座架中的一个一起旋转,并且所述齿轮机构的第三构件接地至所述固定构件。
3.根据权利要求2所述的电动可变变速器,其中所述齿轮机构轴向地位于所述差速器和所述扭矩传送机构的至少一部分之间。
4.根据权利要求2所述的电动可变变速器,其中所述齿轮机构与所述第三旋转轴线是同心的。
5.根据权利要求2所述的电动可变变速器,其中所述齿轮机构与所述第二旋转轴线是同心的。
6.根据权利要求1所述的电动可变变速器,其中所述驱动构件轴向地位于所述电动机/发电机中的一个和所述行星齿轮组中的一个之间。
7.根据权利要求1所述的电动可变变速器,其中所述驱动构件轴向地位于所述电动机/发电机之间。
8.根据权利要求1所述的电动可变变速器,其中所述扭矩传送机构包括建立第四旋转轴线的多个部件,所述第四旋转轴线位于所述第二旋转轴线和第三旋转轴线之间并与第二旋转轴线和第三旋转轴线基本平行。
9.根据权利要求8所述的电动可变变速器,建立第四旋转轴线的多个部件包括:
可绕所述第四旋转轴线旋转的轴;以及
和至少一个齿轮,所述至少一个齿轮连接至所述轴并随其旋转,并且与另一齿轮啮合,所述另一齿轮可与所述被驱动构件绕第二旋转轴线旋转。
10.一种车辆的电动可变变速器,包括:
输入构件,输出构件,和固定构件;其中所述输入构件和所述输出构件建立第一旋转轴线;所述输出构件和所述输入构件是同心的;
第一行星齿轮组和第二行星齿轮组,每一个行星齿轮组都具有太阳轮、可旋转地支撑多个行星齿轮的行星轮架、和齿圈,并且所述多个行星齿轮与所述太阳轮和所述齿圈啮合;
第一和第二电动机/发电机;其中所述第一电动机/发电机连接成与所述第一行星齿轮组的太阳轮一起旋转,所述第二电动机/发电机连接成与所述第二行星齿轮组的太阳轮一起旋转;
第一扭矩传送机构,能可选择地接合,从而将所述第二行星齿轮组的齿圈接地至所述固定构件;
第二扭矩传送机构,能可选择地接合以连接所述第一行星齿轮组的太阳轮,从而与所述第二行星齿轮组的齿圈一起旋转;
驱动构件,连接于所述输出构件并随其旋转;其中所述驱动构件轴向地与其中一个电动机/发电机相邻,并位于另一个电动机/发电机和所述行星齿轮组的相对侧。
被驱动构件,操作地连接于所述驱动构件并由所述驱动构件绕第二旋转轴线可旋转地驱动;
差速器,具有座架,第一和第二侧齿轮;其中所述第一和第二侧齿轮建立了第三旋转轴线;以及
扭矩传送机构,操作地连接于所述差速器和所述被驱动构件,从而将扭矩从所述被驱动构件传送至所述差速器。
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