[发明专利]汽车变速器同步滑套辗压制坯法

权利要求书

1.一种汽车变速器同步滑套辗压制坯法，包括以下步骤：

a)下料：依据成品同步滑套坯件的尺寸计算其净重量，在该净重量的基础上考虑火耗和冲孔连皮消耗，确定下料重量，在满足下料长度/圆钢直径＜2.5的条件下，确定圆钢直径和下料长度，将圆钢剪裁成所需长度的坯料；

b)加热：将剪好的坯料送入加热炉中加热至1160～1200℃；

c)镦粗：根据冲孔模具要求，将加热至1160～1200℃的坯料送至相应吨位的锻压设备中墩成腰鼓形坯件，镦粗后的坯料高度为镦粗前的0.2～0.6倍。

d)预成型及冲盲孔：在将镦粗后的腰鼓形坯件放入锻压设备的预成型模具中，冲压成带盲孔的预制坯料；

e)冲连皮及压端面：在用锻压设备冲掉连皮的同时将坯料锻压成两端面平整的圆环坯料，保持预制毛坯的孔径不变；

f)辗扩成型：将1050℃左右的坯料套入辗压机辗轴(2)中，压下辗轮(1)进行辗扩成型，辗扩成型完成时坯件的终轧温度≥830℃；

g)整形：将辗制成型后的坯件用相应的整形模具在锻压设备上进行整形；

h)正火：将整形后的坯件放入正火炉中按正火工艺进行正火，消除金属变形应力；

i)抛丸：消除坯件表面的氧化铁；

其特征在于：

所述步骤f中的辗轮(1)为带有同轴内孔的圆柱体，在辗轮(1)的左端面上有一圆柱形的定位槽(1a)，该定位槽(1a)与辗轮(1)同轴且直径大于所述辗轮(1)的内孔直径，在辗轮(1)的外圆环上有一环向凹槽(1b)，所述环向凹槽(1b)的中部有一环向凸台(1c)，其轴向截面形状为：所述环向凹槽(1b)的顶部与底部的宽度比值≥1，该环向凹槽(1b)顶部与底部之间的连接面与所述辗轮(1)左平面的夹角α为0°～20°，所述环向凸台(1c)的底部与顶部的宽度比值≥1，所述环向凸台(1c)的顶部低于所述辗轮(1)的外圆环；

所述步骤f中的辗轴(2)由工作圆柱体(2a)、位于工作圆柱体(2a)左侧的圆锥体(2b)和位于工作圆柱体(2a)右侧的支撑圆柱体(2c)组成，所述支撑圆柱体(2c)的直径小于或等于所述工作圆柱体(2a)的直径，所述圆锥体(2b)左端直径小于右端直径，并大于所述工作圆柱体(2a)的直径，在该圆锥体(2b)的左端开有螺纹连接孔(2d)，所述工作圆柱体(2a)、圆锥体(2b)、支撑圆柱体(2c)和螺纹连接孔(2d)同轴线。

2.按照权利要求1所述的汽车变速器同步滑套辗压制坯法，其特征在于：所述步骤f中的辗轮(1)上的环向凹槽(1b)倒圆角，环向凸台(1c)倒圆角。

3.按照权利要求1或2所述的汽车变速器同步滑套辗压制坯法，其特征在于：所述步骤b中的加热炉为感应电炉或燃气炉。