[发明专利]车辆操作诊断装置、车辆操作诊断方法以及计算机程序

说明书

技术领域

本发明涉及对与车辆的怠速停止有关的操作进行诊断的车辆操作诊断装置、车辆操作诊断方法以及计算机程序。

背景技术

最近，已知有为了提高驾驶者对环境问题的认识，使其考虑环境而进行驾驶，对行驶时驾驶者进行的车辆操作是否在环境方面是适当的进行诊断的系统。这里，作为在等待信号等的怠速过程中使发动机停止的状态的怠速停止，除了能够减少从车辆排出的废气以外，还能够减少汽油的消耗量，在考虑环境方面的情况下是重要的车辆操作。

因此，在特开2005-222417号公报中，记载了如下的系统：在最好实施怠速停止的地点(交叉路口和铁道道口等)，在车辆实施了怠速停止的情况下赋予分数，对驾驶者的考虑了环境的车辆操作进行评价。

[专利文献1]：日本特开2005-222417号公报(第11页、第12页、图13)

但是，在上述专利文献1记载的系统中，通过怠速停止实际上是否得到燃料消耗量减少的效果没有成为评价的基准。其中，起动发动机时的每单位时间的燃料消耗量与持续驱动发动机的情况下的每单位时间的燃料消耗量相比较高是公知的。即，从已经进行了怠速停止的状态再起动发动机所需要的燃料消耗量有时会多于在怠速停止被实施期间减少的燃料消耗量，在这种情况下即使实施了怠速停止也没有得到燃料消耗量减少的效果。

所以，在上述专利文献1记载的系统中，有时，即使在通过实施怠速停止没有得到燃料消耗量减少的效果的情况下，也将驾驶者进行的车辆操作评价为在环境方面是适当的。其结果，产生了如下问题：无法正确评价驾驶者进行的车辆操作是否在环境方面是适当的。

发明内容

本发明是为了解决上述的以往的问题点而完成的，其目的在于，提供一种考虑通过实施怠速停止是否得到了燃料消耗量减少的效果，从而能够正确评价驾驶者进行的车辆操作在环境方面是否适当的车辆操作诊断装置、车辆操作诊断方法以及计算机程序。

为了实现上述的目的，本发明之1涉及的车辆操作诊断装置(1)的特征在于，具有：怠速停止检测单元(13)，检测车辆的怠速停止；起动燃料取得单元(13)，取得上述车辆起动发动机所需要的燃料消耗量、即起动燃料消耗量；假定燃料取得单元(13)，在由上述怠速停止检测单元检测出上述车辆的怠速停止的情况下，取得在实施了该怠速停止的期间若继续进行怠速所消耗的燃料消耗量、即假定燃料消耗量；减少效果判定单元(13)，基于上述起动燃料消耗量和上述假定燃料消耗量，判定与继续进行怠速的情况相比较通过上述车辆实施了怠速停止是否得到了燃料消耗量减少的效果；和判定结果引导单元(13)，基于上述减少效果判定单元的判定结果进行引导。

另外，“怠速停止”是指车辆在交叉路口和铁道道口等处怠速过程中使发动机停止的状态。

另外，本发明之2涉及的车辆操作诊断装置(1)，其特征在于，在本发明之1记载的车辆操作诊断装置的基础上，上述假定燃料取得单元(13)具有：期间取得单元(13)，取得实施了上述车辆的怠速停止的停止期间；单位燃料消耗量取得单元(13)，取得即将实施上述车辆的怠速停止之前的该车辆的每单位时间的燃料消耗量、即单位燃料消耗量；上述假定燃料取得单元(13)取得上述单位燃料消耗量与上述停止期间的乘积的值，作为上述假定燃料消耗量。

另外，本发明之3涉及的车辆操作诊断装置(1)，其特征在于，在本发明之1或者本发明之2记载的车辆操作诊断装置的基础上，具有：车辆位置取得单元(13)，取得上述车辆的位置；位置存储单元(13)，在上述减少效果判定单元(13)判定为通过实施了怠速停止没有得到燃料消耗量减少的效果的情况下，存储实施该怠速停止的上述车辆的位置；和非减少位置引导单元(13)，用于在上述车辆已经到达由上述位置存储单元存储的上述车辆的位置的情况下进行与怠速停止有关的引导。

另外，本发明之4涉及的车辆操作诊断方法，其特征在于，包括：怠速停止检测步骤，检测车辆的怠速停止；起动燃料取得步骤，取得上述车辆起动发动机所需要的燃料消耗量、即起动燃料消耗量；假定燃料取得步骤，在由上述怠速停止检测步骤检测出上述车辆的怠速停止的情况下，取得在实施了该怠速停止的期间若继续进行怠速所消耗的燃料消耗量、即假定燃料消耗量；减少效果判定步骤，基于上述起动燃料消耗量和上述假定燃料消耗量，判定与继续进行怠速的情况相比较通过上述车辆实施了怠速停止是否得到了燃料消耗量减少的效果；和判定结果引导步骤，基于上述减少效果判定步骤的判定结果进行引导。