[发明专利]汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及汽车等速万向节拆卸装置，具体涉及汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置。

【背景技术】

汽车驱动轴用TJ型等速万向节的结构如图1中所示，它一般由中间轴1、滑套3、三销架4、弹性钢丝挡圈5、橡胶密封罩2、卡环6组成，三销架4通过弹性钢丝挡圈5卡在中间轴上。这种万向节杆部一般包括：花键部、轴承部、油封部，在与汽车装配时，杆部各部位分别与汽车差速器的相应部位紧密配合，并通过卡环6卡在差速器内部。在装配和维修时，为更换零部件，需将滑套3拆下。

现行的拆卸方法都是沿用传统的方式，用锤子和凿子敲击滑套3的底部，将滑套3强行撬下。这种拆卸方法存在不足，由于敲击力在滑套3杯底圆周上分布不均匀，需要很大的力气才拆下，拆卸过程中肯定会对滑套3和差速器产生损伤，而使这些零件不能继续使用，属于破坏性拆卸；并且TJ型等速万向节的位置处于汽车差速器和车轮轮毂之间，拆卸空间相对较小，给拆卸带了诸多不便，费时费力。

对维修站来说，采用这种方法必然会造成零件的损坏或报废，甚至会造成汽车差速器的损坏，给客户造成不必要的损失。

虽然这种拆卸方法会造成不必要的损失，并且费时费力，但是人们一直没有发明出更好的方法和装置，这也是人们一直想解决而未解决的问题。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置，能够方便快捷地对万向节进行拆卸，且能够减少拆卸过程中对零部件的伤害。

为实现上述目的，本发明提出了一种汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置，包括手柄、拉杆组件、爪盘，所述拉杆组件的一端连接到手柄，另一端设有爪盘，所述爪盘上安装有第一卡爪和第二卡爪。

作为优选，所述拉杆组件包括第一拉杆、十字节和第二拉杆，所述第一拉杆的一端连接到手柄，另一端通过十字节连接到第二拉杆的一端，第二拉杆的另一端设有爪盘。通过十字节可在一定的角度内摆动，方便拆卸。

作为优选，所述第一拉杆上设有可滑动的助力滑块，通过迅速的滑动助力滑块，可使助力滑块在惯性力的作用下以一定的速度撞击手柄，使此惯性力转换为对TJ型等速万向节的拉脱力，代替了需人工大力拉拽本拆卸装置或者用锤子和凿子敲击滑套才能将TJ型等速万向节拆卸下来的动作，省时省力。

作为优选，所述爪盘上设有横向滑槽，所述第一卡爪和第二卡爪通过所述的横向滑槽安装在爪盘上。结构简单，安装方便。

作为优选，所述第一卡爪可在横向滑槽内横向移动，并采用第一锁紧螺栓进行紧固；第二卡爪可在横向滑槽内横向移动，并采用第二锁紧螺栓进行紧固。通过第一卡爪、第二卡爪位置的调节，可以拆卸目前市场上所有规格的汽车驱动轴用TJ型等速万向节，使该装置具有通用性。

本发明的有益效果：本发明能够将汽车驱动轴用TJ型等速万向节从汽车差分器上快速、无损地拆下，不但拆卸的效率大大提高，为工厂和维修车站等提高了工作效率，而且减少了拆卸过程中对零部件的伤害，减少了不必要的损失，降低了成本。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1为本发明中所涉及的汽车用TJ型等速万向节的结构示意图；

图2为本发明汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置的立体图；

图3为本发明汽车驱动轴用TJ型等速万向节拆卸装置的主视图；

图4为图3中A-A向的局部视图；

图5为使用本发明拆卸TJ型等速万向节时的状态示意图。

【具体实施方式】