[发明专利]一种冷热兼容的飞行器点火电路有效
申请号: | 201010236221.0 | 申请日: | 2010-07-22 |
公开(公告)号: | CN101892910A | 公开(公告)日: | 2010-11-24 |
发明(设计)人: | 吴灿;韦闽峰;曹帮林;尹刚;赵雅丽 | 申请(专利权)人: | 北京航天自动控制研究所 |
主分类号: | F02C7/266 | 分类号: | F02C7/266 |
代理公司: | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人: | 安丽 |
地址: | 100854 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 冷热 兼容 飞行器 点火 电路 | ||
技术领域
本发明涉及飞行器点火电路,特别是涉及一种通过CPU进行逻辑控制的、兼容冷热点火方式的飞行器点火电路。
背景技术
飞行器的点火电路设计,直接影响到发射可靠性,因此除要完成基本的点火功能外,可靠性和安全性的设计同样尤为重要。在传统的设计中,一般通过采用大量的继电器的线包以及触点串并联的方式完成。不同的飞行器点火电路中有不同的点火逻辑,因此当需要更改发射时序或改变发射方式时,则需要重新设计点火电路。
例如在一般的冷发射电路设计中,点火通路设计了一系列点火条件串联电路,即只有所有条件都满足时,才能接通点火控制通路,通过限流电阻(一般放在地面)引爆火工品,实现点火。热发射中点火电路的设计与冷发射点火电路基本相同,但是限流电阻一般放置在飞行器上。
通常在飞行器的研制过程中,对于飞行器点火电路采用对冷发射还是热发射方式始终存在争论,因此如果建立电路的设计方式与发射方式相冲突,势必对系统硬件产生较大的技术状态变化。
综上所述,现有点火电路的设计存在以下3点不足:
1、点火电路需要大量的逻辑控制继电器,考虑到实际需求和冗余因素,总数量还会翻倍。
2、如果系统要求稍微变化,硬件设计的变化不可避免,如增加或减少某个逻辑条件,因此大大降低了点火电路的兼容性。
3、由于限流电阻一般在冷发射时安装在地面点火电路上,热发射时安装在在飞行器上,所以冷热发射不能兼容。
发明内容
本发明的技术解决问题是:克服现有技术的不足,提供一种通过CPU进行逻辑控制的判断,具有防止输出静电,高可靠性的特点并可以兼容冷热点火方式的飞行器点火电路。
本发明的技术解决方案是:
一种冷热兼容的飞行器点火电路,其特征在于包括CPU、输入控制单元、输出控制单元和冷热控制继电器,其中:
所述的CPU用于对飞行器点火逻辑条件进行判断,并对输出控制单元进行控制,CPU的每路输入与一个输入控制单元的输出相联,并始终处于等待输入信号的状态,当获取有效输入信号时,进行点火逻辑判断,如果通过点火逻辑判断,则在两路输出端同时输出有效信号,否则继续等待输入信号;
所述的输入控制单元包括1个输入光偶,其中输入光偶的输入为输入控制单元的输入与点火逻辑开关相联,输入光偶的输出为输入控制单元的输出与CPU的输入相联,1个输入控制单元对应于1个点火逻辑开关;
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