[发明专利]机动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆带有一种混合驱动系以及一个空调系统。本发明进一步涉及用于此类机动车辆的一种附加蒸发器。 

背景技术

机动车辆的混合驱动系包括至少一台内燃机、一个电动机器以及配给该电动机器的一个电能储能器。混合驱动系的这个或每个电动机器可以作为电动机或发电机来运行，在这种情况下，每当电动机器作为电动机运行时，所述电动机器使该电能储能器在一个较大或较小的程度上放电，而每当电动机器作为发电机运行时，对应的电动机器使该电能储能器在一个较大或较小的程度上充电。迄今为止，在通过简单的手段对混合驱动系的电能储能器有效地并且可靠地进行冷却中还存在着困难。 

机动车辆的空调系统包括至少一台压缩机、一个凝结器以及一个蒸发器，其中一个膨胀阀被定位在凝结器与蒸发器之间。制冷剂在机动车辆的空调系统中循环，该空调系统的压缩机将冷的、气态的制冷剂从蒸发器吸出并且对所述制冷剂进行压缩，而制冷却剂被压缩时变热。压缩机将制冷剂压入凝结器，而制冷剂在凝结器中被冷却并液化。制冷剂穿过凝结器经由一个膨胀阀而进入蒸发器，制冷剂在蒸发器中膨胀和蒸发。在这种情况下所要求的蒸发热是取自流经蒸发器的空气，所述空气被冷却并且作为冷却的空气而供给机动车辆乘客厢。气态的制冷剂被压缩机从蒸发器中再次被抽吸并且被压缩，以此使空调系统的制冷剂回路闭合。可将一个液体箱定位在凝结器与膨胀阀之间，在制冷剂经由膨胀阀供给蒸发器之前离开凝结器的所述制冷剂被收集在其中。如已经说明的，机动车辆的空调系统用于冷却有待供给机动车辆乘客厢的空气。 

发明内容

以此作为起点，本发明在此所依据的目的是提供带有一种混合驱动系以及一个空调系统的一种新颖的机动车辆，其中有可能对该混合驱动系的一个电能储能器进行简单并且有效的冷却。此外，本发明所依据的目的是为此类机动车辆提供一个附加蒸发器。 

上述目的是通过如下述1所述的一台机动车辆和如下述10所述的附加蒸发器实现的。下述2-9以及11-13是本发明的优选实施方案。根据本发明，存在着一个附加蒸发器，该附加蒸发器与主蒸发器并联连接，该主蒸发器用于冷却有待供给机动车辆乘客厢的空气，该附加蒸发器对有待供给混合驱动系的电能储能器的空气进行冷却。 

1.一种机动车辆，该机动车辆带有一种混合驱动系以及一个空调系统，该混合驱动系包括至少一台内燃机、一个电动机器以及一个电能储能器，该电能储能器在该电动机器的电动机运行过程中可由该电动机器放电而在该电动机器的发电机运行过程中可由该电动机器充电，并且该空调系统包括至少一台压缩机、一个凝结器以及一个主蒸发器，该主蒸发器对有待供给该机动车辆乘客厢的空气进行冷却，该空调系统包括与该主蒸发器并联连接的一个附加蒸发器，该主蒸发器用于冷却有待供给该机动车辆乘客厢的空气，该附加蒸发器对有待供给该混合驱动系的电能储能器的空气进行冷却。 

2.如前述1所述的机动车辆，其中一个第一膨胀阀被连接在该空调系统的凝结器与用于冷却有待供给该机动车辆乘客厢的空气的该主蒸发器之间，并且一个第二膨胀阀被连接在该空调系统的凝结器与用于冷却有待供给该混合驱动系的电能储能器的空气的该附加蒸发器之间，将制冷剂从该凝结器供给该附加蒸发器所通过的一条制冷剂管线是从将制冷剂从该凝结器供给该主蒸发器所通过的一条制冷剂管线上分支出来。 

3.如前述2所述的机动车辆，其中在每一情况下将一个关闭阀提供在所述这些制冷剂管线的分支与这些膨胀阀之间。 

4.如前述2或3所述的机动车辆，其中该空调系统的压缩机抽吸在该主蒸发器和/或在该附加蒸发器中膨胀的制冷剂，将所述制冷剂压缩并且将所述制冷剂供给该空调系统的凝结器。 

5.如前述1至4之一所述的机动车辆，其中该附加蒸发器具有一个空气入口，空气经由该空气入口可抽吸到该机动车辆乘客厢之外，并且其中该附加蒸发器具有一个空气出口，被抽吸到该机动车辆乘客厢之外的冷却空气经由该空气出口可从所述附加蒸发器中移出的并且可供给该混合驱动系的电能储能器。 

6.如前述5所述的机动车辆，其中该混合驱动系的电能储能器被定位在该机动车辆的后部中，具体是在该机动车辆后备箱下，并且其中同样被定位在该机动车辆的后部中的该附加蒸发器的空气入口被定位在该机动车辆乘客厢的一个后部区域中。 

7.如前述5或6所述的机动车辆，其中该电能储能器分配有一个风扇，以便从该机动车辆乘客厢中的抽吸空气并且引导所述空气通过该混合驱动系的电能储能器。 

8.如前述7所述的机动车辆，其中该风扇被定位在该电能储能器的下游。