[发明专利]柱塞发动机润滑油组合物有效
申请号: | 201010237347.X | 申请日: | 2010-07-23 |
公开(公告)号: | CN101962591A | 公开(公告)日: | 2011-02-02 |
发明(设计)人: | W·P·A·梵豪滕 | 申请(专利权)人: | 雪佛龙奥伦耐技术有限责任公司 |
主分类号: | C10M101/02 | 分类号: | C10M101/02;C10M169/04;C10N40/25 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 任永利 |
地址: | 荷兰*** | 国省代码: | 荷兰;NL |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柱塞 发动机 润滑油 组合 | ||
发明背景
1.技术领域
本发明一般涉及柱塞发动机润滑油组合物。
2.相关技术描述
柱塞发动机使用各种类型和品质的柴油燃料和重质燃料油来运行。一般地,这些燃料含有高浓度的沥青质,通常为石油蒸馏物中最重且极性最大的馏分。沥青质是高度复杂的化合物,认为其由含烷基侧链的多芳香环系(polyaromatic sheet)构成,且所述沥青质通常不溶于润滑油中。当重质燃料油与常规的润滑油在柱塞发动机的不同温度区域内混合时,往往形成黑色油泥(例如沥青质沉积物或其它沉积物)和其它沥青质衍生的沉积物(例如活塞顶内表面沉积物)。形成黑色油泥或沉积物,对柱塞发动机的保养间隔和维护成本带来不利影响。
目前,在全球不同区域的工业中,有措施来在柱塞发动机油中用II类基础油代替I类基础油。II类基础油通常具有比I类基础油更低的芳族化合物含量,由此在柱塞发动机润滑油中使用II类或更高类的基础油而不是I类基础油时,造成重质燃料油(也称作残余燃料油)相容性的损失。据信,重质燃料油相容性的这种损失是由于沥青质在II类或更高类基础油中的溶解度比在I类基础油中低得多的缘故。通常,一般通过增加含清净剂的柱塞发动机润滑油添加剂包的量来解决重质燃料油相容性损失的问题。
美国专利申请公布20080039349号(“‘349申请”)公开了一种润滑油组合物,其含有:(a)润滑粘度的油;(b)至少一种高碱性金属清净剂;和(c)至少一种取代的二芳基化合物。所述‘349申请还公开:所述润滑油组合物在柱塞柴油发动机中呈现改进的沥青质分散性。
美国专利申请公布20090093387号(“‘387申请”)公开了一种润滑油组合物,其含有(a)II类基础油料、和(b)碱度指数小于2的中性或高碱性金属的烃基取代的羟基苯甲酸盐清净剂。所述‘387申请还公开:所述碱度指数小于2的中性或高碱性金属水杨酸盐清净剂提高了沥青质在II类基础油料中的分散性。
WO2008102114(“‘114申请”)公开了用于2-冲程船用柴油机汽缸油、2-冲程船用柴油机系统油和4-冲程船用柴油机的液体润滑剂基础油组合物。在所述‘114申请中公开的润滑剂基础油组合物含有:(a)包含至少95重量%饱和烃的基础油料,和(b)0.2~30重量%的芳烃(光亮油)萃取液。光亮油为常规上产生自残余油料或塔底物质并已经进行了高度精炼和脱蜡的高粘度基础油。所述‘114申请还公开:II类基础油和低多环芳烃光亮油萃取液的组合展示了改进的粘度比以及改进的氧化和磨损性能。
期望开发一种呈现改进的重质燃料油相容性的柱塞发动机润滑油组合物,所述组合物含有含至少90重量%饱和烃的基础油料。
发明概述
根据本发明的一个实施方案,提供一种柱塞发动机润滑油组合物,其包含:(a)主要量的含有至少90重量%饱和烃的基础油料;和(b)次要量的粘度指数(VI)小于70且脂环族烃含量为至少约25重量%的基础油。
根据本发明的第二实施方案,提供一种柱塞发动机润滑油组合物,其包含:(a)主要量的含有至少90重量%饱和烃的基础油料;和(b)次要量的VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量%的基础油,其中所述柱塞发动机润滑油组合物基本不含I类基础油。
根据本发明的第三实施方案,提供一种提高柱塞发动机润滑油组合物的重质燃料油相容性的方法,所述组合物包含主要量的含有至少90重量%饱和烃的基础油料,所述方法包括向所述柱塞发动机润滑油组合物中添加次要量的VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量%的基础油。
根据本发明的第四实施方案,提供一种柱塞发动机的运行方法,所述方法包括利用柱塞发动机润滑油组合物对柱塞发动机进行润滑,所述柱塞发动机润滑油组合物包含:(a)主要量的含有至少90重量%饱和烃的基础油料;和(b)次要量的VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量%的基础油。
根据本发明的第五实施方案,提供了VI小于70且脂环族烃含量为至少约25重量%的基础油用于提高柱塞发动机润滑油组合物的重质燃料油的相容性的用途,所述柱塞发动机润滑油组合物包含主要量的含有至少90重量%饱和烃的基础油料。
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