[发明专利]用于铺设钢轨现场的校直装置及用其校直钢轨的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种校直装置及用其校直钢轨的方法；具体地说，本发明涉及一种用于铺设钢轨现场的校直装置及用其校直钢轨的方法。

背景技术

钢轨平直度是决定钢轨使用寿命和影响机车运行速度的重要参数。目前已有的校直技术主要分为复合校直技术、拉伸校直技术和压力校直技术。国内普遍使用的二向钢轨调直机存在调直精度差、调直质量不稳定、效率低等弊端，很大程度上制约了铁路提速；而引进国外的四向钢轨调直机等成本昂贵。但是，针对本发明，其还具有另一缺点，即上述技术并不能用于在铺设钢轨的现场进行校直工作。

尤其是在近年来，随着提速战略的推进，我国铁路既有线的提速和客运专线的新建，对焊接长钢轨的现场焊接后校直提出了新的需求。提速前列车运行速度不高，对钢轨焊缝处的平直度要求相对也不高，采用手提或其它简易的施工器械就可以满足施工要求，也不必在铺设钢轨现场进行最后校直。但是，铁路提速后及客运专线的线路铺轨(铺设钢轨)对焊接后焊缝处的平直度要求有了很大的提高，以往简易的施工器械进行作业处理难以达到平直度要求。另外，铺轨现场在野外时也需要进行最后的校直工作，但现实上焊缝相距又较远，并且施工缺乏与之相配套的作业模式和成套装置。

由此可见，亟需开发一种适用的机械装置来进行野外铺设钢轨现场的校直工作。

发明内容

为了实现上述技术目的，本发明提出了如下两个方面的技术方案。

本发明的第一方面提供了一种用于铺设钢轨现场的校直装置，其中，所述校直装置包括：主体；机械抓手，所述机械抓手安装在所述主体上，用于以可释放的方式固定住所述钢轨；以及压力缸，所述压力缸安装在所述主体上，所述压力缸和所述机械抓手的总数至少为三个并且交替布置，所述压力缸与所述机械抓手安装在所述主体同一侧，使得所述压力缸的活塞垂直地推压所述钢轨。通过这种设置的校直装置，能够大大提高钢轨的平直度、尤其是焊缝处的平直度，并且便于在铺轨现场进行操作。

可选地，在如上所述的校直装置中，所述机械抓手的个数为两个，所述压力缸的个数为一个。通过这种设置的校直装置，使得能够有效地实现对上凸类型钢轨的校直。

可选地，在如上所述的校直装置中，所述压力缸的个数为两个，所述机械抓手的个数为一个。通过这种设置的校直装置，使得能够有效地实现对下凹类型钢轨的校直。

可选地，在如上所述的校直装置中，所述主体为梁式框架。通过这种设置的校直装置，使得所述主体的结构刚度高而质量相对轻盈。

可选地，在如上所述的校直装置中，所述机械抓手能够沿接近和远离所述压力缸的方向在所述主体上移动。通过这种设置的校直装置，使得所述能够调整机械抓手的位置，根据钢轨弯曲的实际情况进行有效的校直操作。

可选地，在如上所述的校直装置中，所述机械抓手通过螺套-丝杠装置安装在所述主体上。通过这种设置的校直装置，使得机械抓手能够有效地实现相对于压力缸方向的运动。

可选地，在如上所述的校直装置中，所述机械抓手由两个相同结构的部件组成，所述部件具有钢轨夹持部以及连接部，所述连接部与所述钢轨夹持部形成一体并且用于连接两个所述部件。通过这种设置的校直装置，创制出了新颖的机械抓手，能够有效地固定钢轨。

可选地，在如上所述的校直装置中，所述压力缸为油压缸。通过如此设置的校直装置，使用油压缸能够实现稳定、有效的动力输出。

可选地，在如上所述的校直装置中，所述压力缸为100至300吨动力的压力缸。通过如此设置的校直装置，能够实现有效的校直效果。

可选地，在如上所述的校直装置中，所述压力缸为约200吨动力的压力缸。通过如此设置的校直装置，能够实现有效的校直效果。

本发明的第二方面提供了一种使用前述权利要求中的一项所述的校直装置在铺设钢轨现场对所述钢轨进行校直的方法，其中，所述方法包括如下步骤：使所述机械抓手固定住所述钢轨；使所述活塞垂直地推压所述钢轨从而对所述钢轨进行校直；松开所述机械抓手并移动所述校直装置的位置；重复前三步骤，直至校直工作结束。通过这种设计的校直方法，能够大大提高钢轨的平直度、尤其是焊缝处的平直度，并且便于在铺轨现场进行操作。

附图说明

参照附图，本发明的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本发明的范围；附图的绘制也不是按比例，图中：

图1示意性地示出了根据本发明用于铺设钢轨现场的校直装置的一个实施方式的立体图；

图2示意性地示出了根据本发明用于铺设钢轨现场的校直装置的上述实施方式的另一立体图；