[发明专利]消声器

说明书

技术领域

本发明涉及在从发动机延伸出的排气管的中途设置的消声器。

背景技术

以往，作为降低发动机发出的排气声的装置，公知有消声器(例如参照专利文献1(图1))。

如专利文献1的图1所示，在消声器10(专利文献1记载的标号。下同)的消声器主体11的内部，通过在靠近上游的位置设置第一隔板12、在靠近下游的位置设置第二隔板13，从而分隔出第一膨胀室14、第二膨胀室15、第三膨胀室16这三个室。

然而，在消声器10中，由于消声器主体11形成为在沿着排气管17的方向上具有轴线的圆筒状，因此在确保必要的容量时，容易使消声器主体11的外径尺寸变大。这样，存在着在将外径尺寸较大的消声器10安装于机动两轮车时，消声器10在机动两轮车的后部沿车宽方向伸出，使得车宽增大的课题。为此，优选消声器10的形状在相对于排气管17垂直的方向形成得扁平。

专利文献1：日本特开2007-23866号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种形成得扁平的消声器。

第一方面涉及的发明的特征在于，消声器设于从发动机延伸出的排气管的中途，并通过以隔板分隔该消声器的内部而形成多个膨胀室，其中，该消声器具备容器，所述容器由第一底部、与该第一底部面对的第二底部、以及使所述第一底部和所述第二底部相连的侧壁部构成，所述第一底部与所述第二底部之间的间隔被设定为比从与第一底部或第二底部正交的方向观察时的所述侧壁部的最小宽度小，所述第一底部和所述第二底部通过所述隔板结合起来。

第二方面涉及的发明的特征在于，排气管连接于所述侧壁部。

第三方面涉及的发明的特征在于，隔板由两端延伸至侧壁部的第一隔板、以及一端延伸至该第一隔板而另一端延伸至所述侧壁部的第二隔板构成，容器的内部被分隔为第一膨胀室、第二膨胀室和第三膨胀室。

第四方面涉及的发明的特征在于，侧壁部形成为筒状。

第五方面涉及的发明的特征在于，第一底部和第二底部是圆形的。

第六方面涉及的发明的特征在于，排气管在容器的内部在沿着第一底部和第二底部的方向进行配置，并且所述排气管被配置成贯穿在隔板设有的贯通孔。

第七方面涉及的发明的特征在于，排气管被保持于隔板的贯通孔，所述隔板沿着从第一底部朝向第二底部的方向、或者从第二底部朝向第一底部的方向插入并被组装于容器的内部。

第八方面涉及的发明的特征在于，侧壁部从第一底部的外缘一体地延伸。

第九方面涉及的发明的特征在于，在第二底部的外缘一体地设有沿与第一底部的方向相反的方向延伸的第二侧壁部，并且使侧壁部与该第二侧壁部结合。

在第一方面涉及的发明中，消声器的第一底部与第二底部之间的间隔被设定成比从与第一底部或者第二底部正交的方向观察时的侧壁部的最小宽度小，因此能够形成在与第一底部或第二底部正交的方向上扁平的消声器。根据第一方面，能够提供形成得扁平的消声器。

而且，由于第一底部和第二底部通过隔板结合，因此能够有效地抑制第一底部和第二底部振动。

在第二方面涉及的发明中，由于排气管连接于侧壁部，因此与现有的将排气管连接于第一底部和第二底部的情况相比，能够提供第一底部与第二底部之间的间隔变窄的消声器。

在第三方面涉及的发明中，隔板由第一隔板和第二隔板构成，容器的内部被分隔为第一膨胀室、第二膨胀室和第三膨胀室，因此能够有效地降低排气声。

在第四方面涉及的发明中，由于侧壁部形成为筒状，因此侧壁部的成形变得容易。

在第五方面涉及的发明中，由于第一底部和第二底部是圆形的，因此侧壁部容易形成为圆筒状，容易提高容器的刚性。其结果是，有利于抑制声音、振动。

在第六方面涉及的发明中，排气管在容器的内部在沿着第一底部和第二底部的方向进行配置，并且排气管被配置成贯穿在隔板设有的贯通孔，因此即使不依赖于膨胀室的大小，也能够将排气管设定得较长。

在第七方面涉及的发明中，隔板沿着从第一底部朝向第二底部的方向、或者从第二底部朝向第一底部的方向插入并被组装于容器的内部。即，隔板沿与第一底部和第二底部大致正交的方向被插入到容器的内部。另一方面，配置于容器内的排气管在沿着第一底部和第二底部的方向上贯穿隔板的贯通孔。

因此，将隔板插入容器内的方向与使排气管贯穿隔板的贯通孔的方向不同，因此在使排气管预先贯穿隔板后再将隔板插入容器内时，排气管相对于隔板的位置不易偏移，隔板和排气管相对于容器的组装变得容易。

在第八方面涉及的发明中，由于侧壁部从第一底部的外缘一体地延伸，因此能够减少消声器的部件个数。