[发明专利]用于换档拉索的噪音消减装置有效
申请号: | 201010238207.4 | 申请日: | 2010-07-26 |
公开(公告)号: | CN102011789A | 公开(公告)日: | 2011-04-13 |
发明(设计)人: | 赵阳来;崔志赫;李浩哲;李元珉 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;大同系统株式会社 |
主分类号: | F16C1/20 | 分类号: | F16C1/20;F16F15/04 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;赵占元 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 换档 噪音 消减 装置 | ||
1.一种用于换档拉索的噪音消减装置,包括:
安装套筒,该安装套筒固定至变速杆安装支架,所述换档拉索的内部拉索穿过该安装套筒;
拉索连接管,该拉索连接管的一侧连接至所述换档拉索的外部拉索的变速杆侧的端部;以及
外壳连接管,该外壳连接管的一端,通过在阻尼器外壳中的第一抗振部件,以预定的距离弹性地连接至所述拉索连接管的变速杆侧的端部;并且该外壳连接管的另一端通过在所述安装套筒中的第二抗振部件弹性地连接至所述变速杆安装支架。
2.如权利要求1所述的用于换档拉索的噪音消减装置,其中
所述拉索连接管的变速杆侧的端部具有凸缘,所述凸缘具有增大的直径;
所述外壳连接管同时在其一个端部以及另一个端部处分别具有第一凸缘以及第二凸缘,这两个凸缘具有增大的直径;
所述阻尼器外壳形成为覆盖所述拉索连接管的凸缘以及所述外壳连接管的第一凸缘,从而防止所述拉索连接管的凸缘以及所述外壳连接管的第一凸缘断开;并且
所述第一抗振部件防止所述阻尼器外壳、所述拉索连接管的凸缘以及所述外壳连接管的第一凸缘之间的直接接触,所述第二抗振部件防止所述安装支架以及所述外壳连接管的第二凸缘之间的直接接触。
3.如权利要求2所述的用于换档拉索的噪音消减装置,其中所述安装套筒形成为覆盖所述外壳连接管的第二凸缘,从而限制沿所述换档拉索的纵向方向所述第二凸缘相对于所述安装套筒的相对运动。
4.如权利要求3所述的用于换档拉索的噪音消减装置,其中
在所述阻尼器外壳中,所述拉索连接管的凸缘以及所述外壳连接管的第一凸缘设置为以相同的形状彼此对应;并且
所述外壳连接管的一个端部以及另一个端部以相同的形状对称地形成。
5.如权利要求1所述的用于换档拉索的噪音消减装置,其中所述拉索连接管还包括沿其内圆周形成的隔离部,从而在其中容置所述内部拉索。
6.如权利要求1所述的用于换档拉索的噪音消减装置,其中所述外壳连接管还包括沿其内圆周形成的隔离部,从而在其中容置所述内部拉索。
7.一种用于换档拉索的噪音消减装置,包括:
安装套筒,其固定至变速杆安装支架,所述换档拉索的内部拉索穿过该安装套筒;
拉索连接管,该拉索连接管的一侧连接至所述换档拉索的外部拉索的变速杆侧的端部;以及
阻尼器外壳,该阻尼器外壳的一侧通过其中的第一抗振部件弹性地连接至所述拉索连接管的变速杆侧的端部,该阻尼器外壳的另一侧通过第二抗振部件弹性地连接至在所述安装套筒中的所述变速杆安装支架。
8.如权利要求7所述的用于换档拉索的噪音消减装置,其中
所述阻尼器外壳在其设置在所述安装套筒中的另一端部具有整体形成的凸缘,该凸缘具有增大的直径,同时其一侧覆盖在所述拉索连接管的变速杆侧的端部中形成的凸缘,并且通过在所述阻尼器外壳中的第一抗振部件弹性地连接至所述在所述拉索连接管的变速杆侧的端部中形成的凸缘,其中所述第一抗振部件防止所述拉索连接管的凸缘与所述阻尼器外壳之间的直接接触;并且
所述安装套筒形成为覆盖所述阻尼器外壳的整体形成的凸缘,且通过所述第二抗振部件弹性地连接至所述阻尼器外壳的整体形成的凸缘,从而限制所述整体形成的凸缘沿着所述换档拉索的纵向方向相对于所述安装套筒的相对运动,其中所述第二抗振部件防止所述阻尼器外壳的整体形成的凸缘与所述安装套筒之间的直接接触。
9.如权利要求7所述的用于换档拉索的噪音消减装置,其中所述拉索连接管还包括沿其内圆周形成的隔离部,从而在其中容置所述内部拉索。
10.一种用于换档拉索的噪音消减装置,包括:
至少两个拉索连接管,分别地,这些拉索连接管的一侧连接至所述换档拉索的外部拉索的端部,其另一侧具有凸缘,该凸缘具有增大的直径;
阻尼器外壳,其成形为覆盖在所述的各个拉索连接管的另一侧形成的所述凸缘,从而防止这些凸缘断开,其中在所述阻尼器外壳中所述凸缘之间以预定距离隔开;以及
抗振部件,其弹性地连接在所述阻尼器外壳中的多个凸缘,从而防止所述各个拉索连接管的所述的多个凸缘之间的直接接触以及所述多个凸缘与所述阻尼器外壳之间的直接接触。
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