[发明专利]一种化油器及其阻风门控制机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机的化油器，特别是一种化油器及其全自动阻风门。

背景技术

随着科学技术水平的提高，人们对产品自动控制的要求也越来越高。一般启动发动机时都需要手动关闭化油器阻风门，启动后需要手动打开阻风门，阻风门是人工控制的，极其不便。参见图1，图1为现有技术的化油器及其阻风门结构示意图，如图所示为常规化油器，在启动发动机时，阻风门100是全闭状态，启动后需要人工通过转动拨叉200带动阻风门轴300旋转打开阻风门100，当发动机停机后，下一次冷机启动时，又需要人工关闭阻风门100，启动后再打开。

专利号为“ZL200820078655.0”，名称为“一种化油器”的中国实用新型专利公开的化油器，可提高发动机启动的可靠性，避免启动困难和阻风门打开后产生怠速熄火，但该化油器的阻风门需人工控制，在一定程度上影响了操作的方便性。专利号为“ZL200510055078.4”，名称为“自动阻风门装置”的中国发明专利，其所公开的自动阻风门装置可进行与发动机的运转状态相适应的精确的阻风门控制，但其结构复杂，成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用安全方便且其阻风门可以实现自动控制的化油器及其阻风门。

为了实现上述目的，本发明提供了一种阻风门控制机构，设置在发动机的化油器上，其中，所述阻风门控制机构包括阻风门摇臂、滑动连杆、回位弹簧及用于控制所述阻风门摇臂位置的金属温控装置，所述滑动连杆连接所述化油器的节气门摇臂及所述化油器的阻风门轴，所述回位弹簧设置在所述阻风门轴上并与所述化油器的化油器本体连接，所述阻风门摇臂转动连接在所述阻风门轴上，所述阻风门摇臂上设置有用于推动所述阻风门轴转动的摇臂工作面，所述金属温控装置与所述阻风门摇臂连接，所述金属温控装置设置在所述发动机的发热部件上。

上述的阻风门控制机构，其中，所述金属温控装置包括双金属片温控器和温控器连杆，所述温控器连杆的一端与所述双金属片温控器连接，所述阻风门摇臂与所述温控器连杆的另一端转动连接。

上述的阻风门控制机构，其中，所述双金属片温控器设置在所述发动机的消音器或气缸上。

上述的阻风门控制机构，其中，所述阻风门摇臂包括顺序连接的第一平面、第二平面及第三平面，所述第一平面上设置有用于与所述阻风门轴连接的第一连接孔，所述第三平面上设置有用于与所述温控器连杆连接的第二连接孔，所述第二平面为所述摇臂工作面。

上述的阻风门控制机构，其中，所述第一平面与所述第三平面平行设置，所述第二平面与所述第一平面及所述第二平面垂直设置，所述第一平面与所述第二平面之间设置有第一过渡弧面，所述第二平面与所述第三平面之间设置有第二过渡弧面。

上述的阻风门控制机构，其中，还包括用于限定阻风门摇臂和回位扭簧的轴套，所述轴套套在所述阻风门轴上，所述回位扭簧及所述阻风门摇臂套在所述轴套上，所述阻风门摇臂位于所述回位扭簧上方。

上述的阻风门控制机构，其中，所述滑动连杆包括第一端、第二端及滑动槽，所述第一端设置有用于与所述节气门摇臂连接的滑动连接孔，所述滑动槽沿所述滑动连杆的长度方向设置，所述滑动槽靠近所述第二端。

上述的阻风门控制机构，其中，所述滑动连杆为直线结构、弧形结构或弯折结构。

上述的阻风门控制机构，其中，所述温控器连杆与所述阻风门摇臂通过摇臂连接件连接，所述摇臂连接件包括连杆连接部、摇臂连接部及用于连接所述连杆连接部及所述摇臂连接部的连接面，所述连杆连接部设置有与所述温控器连杆适配的连接槽，所述摇臂连接部设置有与所述温控器连杆适配的连接孔。

为了更好地实现上述目的，本发明还提供了一种化油器，包括化油器本体及安装在所述化油器本体上的节气门、与所述节气门连接的节气门摇臂、阻风门、与所述阻风门连接的阻风门轴及阻风门控制机构，其中，所述阻风门控制机构为上述的阻风门控制机构。

本发明的有益功效在于：本发明在节气门与阻风门之间增加一滑动连杆，阻风门处增加一回位扭簧和摇臂，另外在发动机上增加一金属温控装置，共同实现阻风门自动开关，完全满足发动机工作的需要，并达到环保要求。本发明除了具有使用方便、结构简单、稳定可靠等优点外，比常规化油器更加环保，本发明避免了常规化油器在发动机启动后，因用户打开阻风门过迟造成混合气过浓而产生浓烟，污染环境，具有较高的实用经济价值。

下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1为现有技术的化油器及其阻风门结构示意图；