[发明专利]一种车辆双气源供气系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆供气系统，具体讲涉及一种双气源供气系统。

背景技术

部分车装有高压气源给制动系统供气的同时也给其它部件供气。随着技术发展，制动系统由气制动发展为液制动，这样高压气源气泵将不会因此而继续安装在车上，但车上用气的部件仍然需要一定量气体，必然需要一定量气体的气源。

专利号为03814498.0的专利文件披露了一种车辆供气系统，其适合于偶尔以相对低的压力提供大量空气，例如为了轮胎充气。所述系统包括压缩机、空气干燥器、储气器和控制设备，所述储气器适合于经由所述空气干燥器从所述压缩机接收空气，所述控制设备在预定系统条件满足时能控制以引起所述空气干燥器的标准再生。所述控制设备在所述预定系统条件满足之前也能操作以引起所述空气干燥器的中间再生，其中所述控制设备还能操作以禁止所述中间再生。在所述压缩机负载达到延长时限，因而可能正在抽大量空气的情况下，所述控制设备能控制以便防止空气干燥器的干燥剂饱和。

发明内容：

本发明的目的是提供一种用两个体积小的气泵采用一种控制方法产生一定量的高压气体，两个体积小的气泵可以方便地安装在车上不同位置，布置简单。

本发明人经长期研究提供了一种，体积小、重量轻供气量大的供气系统。

本发明提供的车辆双气源供气系统包括：气泵、气管路3、压力控制器4、压力控制器5、气瓶6、气瓶出气管7、，气泵动力源9和气泵动力源10，其改进之处在于：所说气泵为两个气泵1和2。

本发明提供的供的优选的供气系统是：所说气泵1和气泵2分别通过气管路3与气瓶6连接，所说气瓶6的出气管7与需要气体的各个部件连接。

本发明提供的最优选的供气系统包括：经导线8给所说压力控制器4和所说压力控制器5分别与气泵动力源9和气泵动力源10供能，使压力控制器4控制所说气泵1的所说气泵动力源9启动或停止，所说压力控制器5控制所说气泵2的所说气泵动力源10启动或停止。

本发明方法的优异之处在于：

1、根据用气量多少决定气泵工作的数量，即节能又合理。

2、使用两个功率和排气相对较小的气泵可以方便安装到车内不同的位置，

降低车内布置难度，节省车内空间。

附图说明

图1是本发明气路原理图。

图2是本发明电气原理图。

具体实施方案

气泵1和气泵2分别通过气管路3与给气瓶6连接，给气瓶6出气管7各个部件通过管路连接。导线8经压力控制器4和压力控制器5分别与气泵动力源9和气泵动力源10连接，压力控制器4控制气泵1的气泵动力源9启动或停止，压力控制器5可以控制气泵2的气泵动力源10启动或停止。

压力控制器4和压力控制器5具有相同的机械结构和控制气泵动力源的停止或启动；例如设压力控制器4的气压上限值Y4，下限值X4；压力控制器5的气压上限值Y5，下限值X5，则有Y4＞Y5＞X4＞X5。

气泵初始为停止状态。

当气压低于X5时，气泵2开始工作。

当气压低于X4时，气泵1开始工作。

当气压超过Y5时，气泵2停止工作。

当气压超过Y4时，气泵1停止工作。

气压处于Y4和X4之间，气泵1是否工作，取决与之间气压状态，如果之前气压小于X4则工作，如果高于Y4则停止工作。

气压处于Y5和X5之间，气泵2是否工作，取决与之间气压状态，如果之前气压小于X5则工作，如果高于Y5则停止工作。

在压力控制器的调解下，气泵不断开启停止，达到正常工作状态，保证车辆用气需求。