[发明专利]油冷却循环装置、油冷却系统及其空调设备

说明书

技术领域

本发明涉及空调的冷热交换技术，特别涉及一种油冷却循环装置、油冷却系统及其空调设备。

背景技术

目前，空气源热泵空调机组或风冷冷水空调机组，例如使用R22冷媒的热泵空调机组，一般采用油冷却系统来降低进入压缩机的用于润滑的冷冻油的温度。

图1是现有技术的空调机组的循环系统的结构图。如图1所示，其中，该循环装置包括制冷剂循环装置和油冷却循环装置。制冷剂循环装置具体包括：压缩机1、由盘管2a～2d构成的冷凝器、节流装置3和蒸发器4。油冷却循环装置包括内置于压缩机1中的内置油分离器104、由油冷却盘管5a和5b构成的油冷却装置、油冷却电磁阀6和油旁通电磁阀7。

在制冷剂循环装置中，蒸发器4中产生的气态制冷剂由压缩机1的吸气口1a吸入。在压缩机1中，气态制冷剂通过压缩机1的电机腔101冷却后，进入压缩部分102进行压缩，经压缩后的高温高压的气态制冷剂依次通过压缩机1的内置油分离器104、压缩机内置排气单向阀13后，由压缩机1的排气口1c排出。压缩机1排出的高温高压的气态制冷剂经过排气截止阀8和排气管路9排入冷凝器中，高温高压的气态制冷剂在冷凝器中与由风机10a和10b驱动的空气换热。这样使高温高压的气态制冷剂冷凝成高压过冷液态制冷剂，并从冷凝器中流出，通过液体管11到达节流装置3，节流装置3将高压过冷液态制冷剂节流降压后，使其变成低温低压的气液两相制冷剂混合物。该混合物通入蒸发器4，在蒸发器4中，该混合物与水侧的流动的水换热，从水中吸收热量，从而形成过热气态制冷剂，该气态制冷剂由压缩机1的吸气口1a吸入重新进行压缩。这样往复循环，就构成了风冷冷水空调机组的制冷循环。

在油冷却循环装置中，压缩机1的内置油分离器104中的冷冻油通过油分离器出口截止阀12后，相应分流至油冷却支路和油旁通支路。流至油冷却支路中的冷冻油流入油冷却装置，从而与外侧对流的空气进行热交换，高温冷冻油通过热交换将热量传递给空气后转换为低温冷冻油。低温冷冻油再通过油冷却电磁阀6后与另外一路由油旁通电磁阀7流出的高温冷冻油混合，混合后的冷冻油依次通过压缩机回油口截止阀14和压缩机1的进油口1d进入到压缩机1中，从而维持压缩机的润滑系统和能调系统的正常工作。这些冷冻油流过压缩机1的轴承腔后流至压缩机1的吸气口1a，驱动油冷却循环装置进行冷冻油循环的动力是压缩机1的吸气和排气所产生的压力差。

无论空调机组工作在制冷模式还是制热模式，在某些工况下冷冻油的温度会达到危险的报警值。因此，需要使高温冷冻油冷却后再进入压缩机1的轴承腔，以对其进行润滑。油冷却装置一般相应与冷凝器的盘管2a和2c为一体结构，其中只采用如图1所示的一小部分作为油冷却装置，高温冷冻油进入油冷却装置后，通过翅片与外界流动的空气换热，从而使冷冻油的温度降低。但是，采用这种冷却方式容易在压缩机1停机时引发“低油位报警”。对于采用内置油分离器104的压缩机1来说，压缩机1的用于排气的压缩机内置排气单向阀13位于内置油分离器104和冷凝器之间，压缩机1停机后，排气口1c上游的压缩机内置排气单向阀13随即关闭，从而阻断了冷凝器中的介质与内置油分离器104的腔体间的连通。同时，内置油分离器104通过吸气口1a释放压力，在这个过程中，由于压力的突然降低，冷冻油中溶解的制冷剂会突然闪发，并在内置油分离器104中形成大量泡沫状的冷冻油的油沫，从而使内置油分离器104中的液位高于其实际液位。充满内置油分离器104的油沫会依次通过排气管108和压缩部分102进入压缩机1的电机腔101。

如果大量冷冻油进入电机腔101，可能导致压缩机1的部分电机绕组浸泡在冷冻油中，从而使压缩机1的电机绕组的绝缘能力降低，导致短路，会使压缩机1在启动时烧毁。如果压缩机1内的冷冻油酸化情况较为严重，压缩机1的电机绕组会受到酸化的冷冻油的侵蚀，从而进一步降低其绝缘能力。

因此，需要一种能有效地防止冷冻油进入压缩机的电机腔，以保证压缩机正常且安全的运行，

发明内容

在发明内容部分引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。