[发明专利]模块式安装的锁定机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种模块式安装/安装在模块上的锁定机构，包括用于差速器的模块式安装锁定机构。

背景技术

一种差速传动机构通常被称为“锁止差速器”。特别地，一种锁止差速器可以被称为“机械锁止装置”(即响应于机械装置的操作来产生锁止功能的锁止差速器，以与液压致动或电磁致动相区分)。传统的锁止差速器可利用锁定机构(例如飞摆/飞轮机构)以启动差速离合器的锁闭功能，其中将锁定机构构造成阻滞凸轮盘相对于差速器输入(例如齿圈和差速器壳)的转动。利用锁定机构启动离合器接合的锁止差速器可以根据美国专利No.3,606,803、No.5,484,347、以及No.6,319,166中的一个或几个的教导制造，上述这些专利全部转认给本发明的受让人并在此引入作为参考。尽管这些专利被引入作为参考，但是本发明并不仅限于根据参考专利教导制造的锁止差速器。

通常，锁定机构可被安装到差速器壳上。虽然安装到壳上的锁定机构已得到广泛的商业应用并且提供了足够的性能特点，然而仍希望避免将锁定机构安装到差速器壳体上。例如，将锁定机构常规地安装到壳体上需要进行会增加产品复杂性和成本的加衬套和相关的钻孔操作。其次，机加工和组装构造用于接纳锁定机构的差速器壳体也需要增加成本。

发明内容

(本发明)提出一种差速器，其包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮和设置在该第一、第二半轴齿轮之间的反作用模块。该差速器还包括接合机构和锁定机构，该接合机构被构造为至少一部分可以从缩进位置运动到伸出位置，该锁定机构被构造为与接合机构的该部分相接合。锁定机构被安装到反作用模块上。

(本发明)还提出一种用于差速器的反作用模块，其包括接合机构和锁定机构，其中所述锁定机构被安装到反作用模块上。接合机构包括至少一个飞摆元件，该至少一个飞摆元件被构造成当提供预定量的差速作用时向外伸出，锁定机构包括爪部，该爪部被构造成接收所述至少一个飞摆元件并至少部分地控制接合机构的运动。

根据本发明的具有模块式安装的锁定机构(例如，安装到反作用模块上的锁定机构)的差速器可以消除将锁定机构安装到壳体所需的传统的加衬套和相关的钻孔操作，使差速器壳体的制造和组装更简单、成本更低。

附图说明

下面通过示例的方式参照以下附图对本发明的实施例进行描述。

图1为机械锁止差速器的分解视图。

图2为图1的机械锁止差速器的透视图。

图3为根据本发明的、用于机械锁止差速器的模块式安装的锁定机构的第一剖视图。

图4为根据本发明的、用于机械锁止差速器的模块式安装的锁定机构的第二剖视图。

具体实施方式

下面详细地参考本发明的实施例，所述实施例的示例将在此处进行描述并在附图中示出。虽然本发明是结合实施例来描述的，但是应当理解这些实施例并非意在对本发明形成限制。相反，本发明应涵盖在由所附权利要求表明的本发明精神和范围内的(所有)替代方案、改进方案及等同方案。

图1为机械锁止差速器10的分解视图，其一般地示出了本领域技术人员公知的一些运转、特征和/或教导。差速器10被构造成允许机动车辆的两个车轮以不同的速度运转并保持自由的差速作用。但是，如果一个车轮开始打滑，传动轴可以自动地、完全地使两侧锁止，从而向两个车轮提供全部动力。差速器10包括壳体12。壳体12可包括第一端部(例如，凸缘端部)13和相对的第二端部(例如，钟形端部15)。壳体12可被构造成界定一齿轮腔并为差速器10的各种其他部件形成壳体。可以通过输入齿轮(例如齿圈)(未示出)向差速器10输入转矩。可以通过现有技术中常见的方式、包括但不限于多个螺栓将输入齿轮附装到壳体12上。输入齿轮(例如齿圈)可以与输入小齿轮(未示出)形成齿啮合，该输入小齿轮接收来自车辆传动系的输入驱动转矩。

差速器10可还包括设置在壳体12的齿轮腔中的差速齿轮组。特别地，差速器10可以包括两个半轴齿轮14、16；推力垫片18、20；两个小齿轮22、24；小齿轮轴26(例如十字轴)；以及小齿轮轴锁止螺栓28。小齿轮22、24可转动地安装在小齿轮轴26上。小齿轮轴26可以通过现有技术中常见的方式连接到壳体12。小齿轮22、24可以包括设置在壳体12的齿轮腔内的差速齿轮组的输入齿轮。小齿轮22、24可以与半轴齿轮14、16啮合。半轴齿轮14、16包括设置在壳体12的齿轮腔内的差速齿轮组的输出齿轮。例如，半轴齿轮14、16可以与机动车辆的一对半轴(未示出)花键接合。壳体12可以包括位于壳体12的相对端部上的、构造成包围所述半轴的环形毂部29。通常，在毂部29上安装支承组件(未示出)从而为差速传动机构提供转动支撑。