[发明专利]弹性阻尼联轴节

说明书

技术领域

本发明涉及联轴节技术领域，更具体地说，涉及一种万向轴用压力供油的弹性阻尼联轴节。

背景技术

随着发动机设计的不断发展，发动机动力装置的扭转振动问题越来越引人重视。很多情况下，抑制扭转振动或将危险共振转移到发动机工作转速范围之外，是很有必要的。例如适用于连接一端为固定结构(如柴油机)、一端是为活动结构(如万向轴)的弹性阻尼联轴节。

请参阅图1，图2，图1为现有的弹性阻尼联轴节的结构示意图，图2为图1沿C-C线对的剖视图。

其中，1为花键轴，2为法兰盘，3为盖板，4为密封圈座，5为侧板，6为O型密封圈，7为簧片组。

法兰盘2和侧板5通过螺栓将均匀分布的由支撑块分割的楔形簧片组7夹持住，一端带有法兰的开有中心孔的花键轴1从侧板5一侧插入，每个簧片组7的内端嵌入花键轴1的键槽内。盖板3固定在所述法兰盘2上，一端伸入花键轴1的中心孔内的密封圈座4通过螺钉固定在花键轴1上，且其上设有容纳密封圈的槽，以使得和法兰盘2通过密封圈密封，防止漏油。弹性联轴节的外部构件法兰盘2与柴油机的输出曲轴连接，花键轴1的大直径端(法兰端)与万向轴相连接，联轴节外部构件法兰盘2通过簧片组7传递扭矩到花键轴1的小直径端的花键槽内，从而通过花键轴把动力传递到万向轴。

万向轴的重量将部分依靠弹性阻尼联轴节支撑，联轴节起不到限制万向轴轴向伸缩和径向蹿动的作用。在这种情况下，直接的影响就是，万向轴在使用过程中发生轴向和径向蹿动，引起侧板内孔和O型密封圈6磨损加剧，增加了整个轴系运行的不平稳性。同时，影响了花键轴1与侧板5的配合精度，使花键轴1轴颈外圆同侧板5内孔单边接触，加大压缩O型密封圈6的压缩量，导致联轴节O型密封圈6与侧板5内孔磨损加大，O型密封圈6密封不好，O型密封圈6处花键轴1与侧板5内孔的间隙发生漏油，情况严重的时候还会导致联轴节簧片7磨损加剧或者断裂，影响动力系统的安全运行。通过密封圈座4和花键轴1固定为一体，以及将花键轴1插入到侧板5内，另外又将密封圈座4和法兰盘2紧密贴合，已经能够避免花键轴1的径向蹿动。但是花键轴1的轴向蹿动一直是困扰业界的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种弹性阻尼联轴节，以降低花键轴由受轴向力所带来的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种弹性阻尼联轴节，包括花键轴，法兰盘，盖板和密封圈座，还包括：

设置在所述花键轴的中心孔内的挡圈，该挡圈上开有第一通孔，且其一端靠所述花键轴定位，另一端开设有直径大于所述第一通孔直径的配合孔；

设置在所述挡圈和所述盖板之间的弹簧座，所述弹簧座靠近所述挡圈的一端的直径大于所述第一通孔的直径，且小于所述配合孔的直径，该弹簧座上开设有与所述第一通孔相通的第二通孔，且该弹簧座上套装有弹簧，所述弹簧一端靠所述挡圈定位，另一端靠所述密封圈座定位。

优选的，上述弹性阻尼联轴节中，还包括套装在所述弹簧座上的垫圈，所述垫圈为两个，且分别位于所述弹簧的两端。

优选的，上述弹性阻尼联轴节中，所述垫圈为青铜垫圈。

优选的，上述弹性阻尼联轴节中，所述第一通孔的轴线和所述第二通孔的轴线在同一直线上。

优选的，上述弹性阻尼联轴节中，所述弹簧座通过螺钉和所述盖板固定在一起。

优选的，上述弹性阻尼联轴节中，所述盖板上开设有环形回油槽。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的弹性阻尼联轴节通过在花键轴的中心孔内设置弹簧座，并在弹簧座上套设弹簧，令弹簧的两端分别靠密封圈座和挡圈定位。使得在花键轴受到轴向力时，该弹簧的弹簧力会抵消掉大部分轴向力，从而能够降低由于花键轴受到轴向力而轴线蹿动带来的缺陷。本发明有效地解决了联轴节与万向轴、柴油机的连接所出现的磨损和漏油问题，提高了联轴节本身的使用性能和寿命，增强了动力系统的运行平稳性、可靠性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为现有的弹性阻尼联轴节的结构示意图；

图2为图1沿C-C线的剖视图；

图3为本发明实施例提供的弹性阻尼联轴节的结构示意图；

图4为图3沿A-A线的剖视图；

图5为本发明实施例提供的盖板的结构示意图；