[发明专利]移动式工程机械及其散热系统

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别是涉及一种用于移动式工程机械的散热系统。此外，本发明还涉及一种包括上述散热系统的移动式工程机械。

背景技术

分动箱装于多桥驱动汽车的变速器之后，用于传递和分配动力至各驱动桥。为了保证汽车驱动力的均匀分配，汽车上一般装有分动箱。在变速箱、分动箱等零部件中，需要在部件内部增加一个高压油泵，将润滑油加压并使其按照部件壳体上预先做好的油道运动，使之达到各个零件，满足润滑要求。

分动箱一般布置在车辆中间的车架内，其周围结构件较多，空间较小，分动箱在运行过程中产生的热量难以及时的散发出去，随着热量的堆积，分动箱润滑油的特性及寿命也受到影响，甚至产生润滑油结焦、碳化等现象，造成分动箱损坏的严重后果。

为了解决分动箱热量堆积的问题，一般在分动箱壳体表面铸出若干的筋作为散热鳍片，来加大分动箱壳体的表面积，提高分动箱自身的散热能力。增加散热鳍片的方法对于较小的分动箱有着明显的效果，但是其缺点也比较明显：首先，由于散热鳍片依附于箱体表面，在箱体外形尺寸受限制的情况下，散热鳍片的数量也有一定的限制，其最终能够达到的效果也有限制；所以，散热鳍片无法在较大的零部件上应用。其次，分动箱布置在一个比较封闭的空间，其周围没有足够的风带走热量时，热量仍然会堆积在分动箱周围的空间无法散发出去，导致其散热效果受周围空间布置影响较大。

因此，针对较大的分动箱，则需要增加一个额外的冷却器来散热，该冷却器可以采用自然冷却形式，也可以采用强制冷却形式。

请参考图1和图2，图1为现有技术中分动箱自然冷却的工作原理图；图2为现有技术中分动箱强制冷却的工作原理图。

在分动箱11的驱动下，润滑油泵12将润滑油自油池13中吸出，分配到各个需要润滑油的部件处，保证润滑系统的正常工作。在润滑油高压油口出口处连接散热器14，润滑油经散热器14冷却后流回分动箱11。其中，强制冷却与自然冷却的区别在于：强制冷却方式在润滑油泵12与散热器14中间设置风扇15和驱动电扇15的马达16，利用风扇15对润滑油进行强制冷却。

因此，冷却器散热存在以下问题：在温度较高的工况下，自然风冷形式不能满足散热要求，运行过程中产生的热量无法及时散发出去，随着热量的堆积，分动箱11中的润滑油的特性和寿命受到影响，甚至产生润滑油结焦、碳化等现象，造成分动箱11损坏等严重后果；在温度较低的工况下，强制风冷散热系统长期工作，会使分动箱11中的润滑油的温度过低，粘度增加，降低了润滑油的流动性，影响分动箱11的工作，同时散热系统长期工作还会增大整车油耗。

因此，在移动式工程机械中，如何防止分动箱等零部件较多、空间较小的装置中温度过高，提高其散热效果，确保其正常工作，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于移动式工程机械的散热系统，该散热系统可以将润滑油控制在合理的工作范围内，提高分动箱等零部件较多、空间较小的装置里的散热效果，并确保其正常工作。本发明的另一目的是提供一种包括上述散热系统的移动式工程机械。

为实现上述发明目的，本发明提供一种散热系统，用于移动式工程机械，包括流通冷却润滑油的散热器、与所述散热器位置对应的风扇，和驱动所述风扇的动力部件，还包括控制装置，该控制装置具有检测所述润滑油温度的检测部件；以及同时连接所述检测部件的信号发送端和所述动力部件的控制部件，该控制部件接收所述检测部件的温度信号并与预设的温度区域比较；当所述润滑油的温度高于所述温度区域的上限，所述动力部件运转；当所述润滑油的温度低于所述温度区域的下限，所述动力部件停止。

优选地，所述检测部件安装于所述散热器的出口。

优选地，所述动力部件具体为电机，所述控制部件的信号输入端和信号输出端分别连接所述电机及其电源。

优选地，所述动力部件具体为通过电磁阀控制的液压马达，所述控制部件的电信号输出端与所述电磁阀的电信号输入端连接，以便控制所述电磁阀的工作位置。

优选地，所述控制装置具体为温度开关。

优选地，还包括提示所述风扇处于运转或停止状态的提示装置，所述风扇的信号输出端与所述提示装置的信号输入端连接。

优选地，所述提示装置具体为信号灯。

本发明还提供一种移动式工程机械，包括上述任一项所述的散热系统。

优选地，包括分动箱和为所述分动箱散热的散热系统，润滑油依次流经所述分动箱和所述散热系统，并形成循环回路。