[发明专利]一种汽车的前悬架压杆总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车悬架技术领域，具体涉及一种前悬架压杆总成。

背景技术

现有汽车前悬架压杆总成通常是安装在车身纵梁与前轴摆臂之间，属悬架系统阻尼元件，为前悬架提供适当阻力，以满足整车操纵稳定性与乘坐舒适性的要求。

前悬架压杆总成通常是由压杆焊接总成和支座焊接总成组成，其中压杆支座焊接总成包含了稳定杆支座。稳定杆支座用于与前稳定杆托架配合安装，为前稳定杆提供安装支撑。由于稳定杆支座上端螺栓焊接处空间较小，焊具无法进入等工艺限制，现有的稳定杆支座上端与前稳定杆托架都是采用平面配合，仅在下端设计有一颗焊接螺母，用以安装前稳定杆托架，且前稳定杆托架安装孔为条形孔，这样的稳定杆支座结构不利于前稳定杆托架的固定，使前稳定杆托架发生滑动，产生振动与异响，不利于整车的乘坐舒适性与操控稳定性。

发明内容

本发明的目的在于针对现有汽车前悬架压杆存在的问题，提供一种汽车前悬架压杆总成，使得前悬架压杆总成与前稳定杆托架的安装方便，固定牢固可靠，且减少安装部位的振动与异响。

为实现上述目的，本发明所采如下技术方案：

一种汽车的前悬架压杆总成，其包括前悬架压杆焊接总成和压杆支座焊接总成；所述压杆支座焊接总成包括压杆支座和稳定杆支座，稳定杆支座呈船形结构，所述压杆支座安装在稳定杆支座中；所述的前悬架压杆焊接总成的一端安装在所述压杆支座上，其另一端安装有两颗压杆螺母，用于与前轴摆臂连接，从而实现前悬架压杆总成与前车轮的连接，使前车轮的跳动能传递到前悬架压杆总成。

其特征在于：所述前悬架压杆总成还包括一螺母板总成，所述螺母板总成由一带有上下两个通孔的螺母板和一颗螺栓、一颗螺母构成；所述螺母板上端的通孔处焊螺栓，下端的通孔处焊接螺母；另外，在所述稳定杆支座安装固定稳定杆托架的部位对应设计有上下两个通孔；所述螺母板总成焊接在所述稳定杆支座安装固定稳定杆托架部位的内侧，且螺栓穿过稳定杆支座上端的通孔，螺母与所述稳定杆支座(12)下端的通孔位置相对。

本发明的优点在于：

(1)由于本发明采用了将焊接有螺母和螺栓的螺母板焊接在压杆焊接总成内侧的结构，可以解决压杆支座上端螺栓焊接处空间较小，焊具无法进入的问题，方便稳定杆托架的安装。

(2)螺母板总成上端的焊接螺栓在装配时可起到辅助定位的作用，所以能使安装更方便快捷。

(3)由于采用了两颗螺母与螺栓安装固定的形式，使前稳定杆托架固定可靠，减少了滑动与异响，有利于提高整车的乘坐舒适性与操控稳定性。

附图说明

图1，前悬架压杆总成主视图

图2，前悬架压杆总成俯视图

图3，前悬架压杆总成A向局部视图(虚线部分为螺母板)

图4，螺母板总成

图5，前悬架压杆总成装配示意图

具体实施方式

以下结合附图详细说明本发明的结构：

参见图1，前悬架压杆总成包括前悬架压杆焊接总成5和压杆支座焊接总成6，压杆支座焊接总成6包括压杆支座11和稳定杆支座12。压杆支座11由两块金属板冲压、焊接形成“人”字形，稳定杆支座12呈船形结构，压杆支座11的下端通过螺栓固定在稳定杆支座12中。压杆支座11的上端有安装孔，前悬架压杆焊接总成5的一端依次穿过压杆垫圈1、压杆衬套2、压杆衬套2和压杆垫圈1后用压杆螺母7固定在压杆支座11上端的安装孔中。压杆焊接总成5的另一端通过过盈配合安装有两颗压杆螺母4，用于与前轴摆臂连接，从而实现前悬架压杆总成与前车轮的连接，使前车轮的跳动能传递到前悬架压杆总成。

参见图4，另设计有一螺母板总成3，该螺母板总成3由一带有上下两个通孔的螺母板10和一颗螺栓8、一颗螺母9构成。螺母板10为长条形板，其上下各有一个通孔，上下通孔出分别焊接有螺栓8和螺母9。

参见图2和图3，螺母板总成3焊接在稳定杆支座12的安装固定稳定杆托架的部位的内侧，在该部位对应设置有上下两个通孔，螺母板总成3上端的螺栓8穿过稳定杆支座12上端的通孔，螺母9则与下端的通孔位置相对。该螺母板总成3采用在中部使用两次电焊定位、中部两侧使用保护焊的方式焊接在稳定杆支座12的内侧。

本前悬架压杆总成在制作时，是先制作出螺母板总成3，然后再将螺母板总成3与压杆支座焊接总成6焊接在一起。这样就解决了压杆支座焊接总成上端螺栓焊接处空间较小，焊具无法进入的问题。螺母板总成3上端的焊接螺栓8在装配时可起到辅助定位的作用，使安装更方便快捷。