[发明专利]数控中梁组合钻机床

说明书

技术领域

本发明涉及机床技术领域，具体地说是一种主要用于铁路货车C70、C64K、NX70、X6K、6N70、6Q70、ECH58、KM70、P64K、C80、NX80型中梁及其它异型中梁的钻孔的数控中梁组合钻机床。

背景技术

早在上世季七、八、九十年代，各车辆厂家多数采用大摇臂钻床六台来完成中梁的加工。需要至少六名员工、中梁翻转三次才能加工完成，此工艺方法使工人的劳动强度很大、精度不稳定、效率也很低，每加工一根中梁要用二个小时。

后来在本世纪初，机床生产厂家研制出群钻式中梁组合钻机床，用于完成中梁的加工。此工艺方法虽然减轻了工人的劳动强度，效率有所提高(40分钟/根)，精度却不稳定、定位也不稳定。尤其“中梁”产品是铁路货车的核心部件，长度在13～17米、重量在二吨以上，由于是焊接结构件其弯曲度和扭曲度都很大，在中梁的二端前后纵板座的对称位置分别有12组和15组孔系四组。当、遇有烧钻头或钻头折断时工人需要拆卸掉许多钻头才行，机床停机要很长时间、机床的开动率只能达到50％。又由于此工艺方法和机床结构等原因限制钻孔不能加冷却液、烧钻头经常发生，刀具的耐用度很难保证。而今、我国经济飞速发展，铁路各种货车的市场运输需求量很大。不同的货车其中梁大小、结构、孔系和孔距均不同，由于零件长度均超过12m以上，焊接过程中必然存在不同程度的变形，因此，定位、夹紧、输送等各方面的相关工艺技术是关键，要避免发生相互干涉、卡住等现象，这就需要先进的、具有很高的柔性和可变性的设备来完成这些中梁的加工。

发明内容

本发明的目的是提供一种一次性完成车体的中梁组成两端处的前、后纵板座孔、上芯盘孔、钩托板孔、安全托板孔的钻孔的数控中梁组合钻机床，它比原群钻式中梁组合钻机床，具有工序集中、效率高、加工精度高，更具先进的是本发明新型数控中梁组合钻床具有很高的柔性，能满足所有中梁产品的加工需要。

本发明的目的是这样实现的：它包括有龙门主体、床身、侧底座、输送棍子、夹具、排屑器、集屑箱，其特征是：所述机床纵向两端完全对称布置，两端的床身上固定有龙门主体和夹具，在龙门主体上设置有立头数控主轴箱单元，在两端龙门主体纵向的两侧设置有侧底座，该侧底座上设置有卧头数控主轴箱单元和带有单主轴箱的三维数控滑台，在两端龙门主体纵向中心线上还均布有至少两个输送辊子，该输送辊子至少有一个连接电机；输送辊子包括有链轮、滚轮支架、滚轮和滚轴，该滚轮套装在滚轮支架内的滚轴上，滚轮支架固定在上浮动体上，下浮动体底部设置有导向杆，该导向杆滑插在浮动支架上，在浮动支架上设置有立式液压油缸，该立式液压油缸的伸缩轴与下浮动体连接，在上浮动体和下浮动体之间滑动连接弧面结构，该弧面对应的圆心线与滚轴垂直。

所述的各主轴箱上设置有内冷刀具。

所述的夹具为沿两龙门主体纵向的两端向纵向中心对称布置的异型夹具、终端夹具、主夹具和辅助夹具，在沿两龙门主体纵向对称中心位置上还设置有浮动夹具。

在两端龙门主体纵向中心线的两侧设置有横向导向轮。

在两端龙门主体纵向中心线上设置有精进给机构，该精进给机构包括有纵向给进油缸、在纵向给进油缸上侧通过导轨连接的升降油缸、升降油缸上侧设置的套装在工件托架上的导向杆，该升降油缸的伸缩轴连接工件托架。

本发明的输送机构，采用平稳而稳定的减速机、链条传动机构，以保证零件与设备之间的准确位置，设有防护；零件滚道采用水平与垂直方向的导向机构，有助于中梁的稳定传送；传送中梁用滚轮式支撑的高度，可按产品调整；定位及夹压，采用液压传动。本发明有益效果：

1、机床结构新颖、先进、合理。

2、机床输送料道结构先进、平稳、可靠。

本项目产品机床的输送料道结构突破传统结构形式，在机床的中部设有输送辊子，每个滚子使中梁在输送过程中自动平衡，并且保证每个辊子都能与中梁充分接触、输送平稳、可靠。

3、机床夹具结构先进、刚性强、定位精度高、工艺范围广。

主夹具上面的插板实现中梁高度上的定位夹紧，加工不同中梁产品时更换插板即可，横向对中夹紧。辅助夹具和终端夹具横向均为对中夹紧，主夹具、辅助夹具底部设有液压顶起装置用于中梁高度上的夹紧。在机床中部还设有浮动夹具，用于夹持中梁试件的安全、平稳、可靠。

4、机床的工艺先进、范围广。

本项目产品在机床的工艺上进行了大胆的创新，突破传统工艺。立头数控主轴箱为单轴式结构、充分满足不同中梁上面孔系坐标的变化；卧头数控主轴箱为单轴式结构、便于刀具的调整和更换，更能满足不同中梁侧面孔系坐标的变化和中心距的变化要求。