[发明专利]车辆用腰部支撑装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年11月30日提交的韩国专利申请第10-2009-0116816号的优先权及其利益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明总体上涉及一种车辆用腰部支撑装置，更加具体地说涉及一种车辆用腰部支撑装置，当腰部支撑操作时该车辆用腰部支撑装置朝向腰部支撑部同时拉动腰部板的上端和下端，从而使该腰部支撑部始终保持在一恒定位置而不改变位置，进而可以最佳地保持乘客的姿态，减少零部件的数量，简化结构，因此可以降低制造成本以及提高操作速度。

背景技术

通常来说，车辆座椅分为前排座椅和后排座椅。

前排座椅被设置为可以根据驾驶者的习惯或者就座的驾驶者身体状态以及座在后排座椅上乘客的身体状态向前拉或向后推。这种前排座椅设置有椅背以舒适地支撑驾驶者的背部。

椅背框架和腰部支撑均被安装在椅背上，该腰部支撑安装在椅背框架中以舒适地支撑乘客的腰部。

通常，这样的腰部支持是按照人体工学设计，并可以舒适地支持乘客的腰部。

如图1所示，传统的车辆用腰部支撑装置包括有腰部板1、板簧3以及金属线5。

当金属线5被外力拉动时，该板簧3被弯曲，从而使腰部板1突出。乘客的腰部被该突出的腰部板1支撑。

通常，在传统的车辆用腰部支撑装置中，腰部板1下端是被固定的。在这种状态下，腰部板1的一侧被金属线5拉动。

因此，传统的车辆用腰部支撑装置存在有用来支撑乘客腰部的腰部板1的突出部分可能会发生上下变动的问题。

如果腰部板1的突出部发生变动，乘客的腰部就不能支撑在正确的位置，因此会给乘客造成不便，从而降低乘坐的舒适性。

进一步而言，传统的车辆用腰部支撑装置存在有零部件数量多而且结构复杂的问题，因此，传统的车辆用腰部支撑装置仅被应用在中型和大型车辆上。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的不同方面涉及提供一种车辆用腰部支撑装置，其中驱动单元朝向腰部支撑部同时拉动腰部板的上端及下端，从而在腰部支撑使用时该腰部板的腰部支撑部的位置不会发生变动，因此最佳地支撑乘客的腰部，增加该腰部支撑装置的操作响应速度，并且简化结构，由此减少制造成本。

在本发明的一个方面，该车辆用腰部支撑装置，可以包括有：致动器；腰部板，其可滑动地安装在车辆的椅背框架中并且具有一腰部支撑部，其中该腰部支撑部是形成于该腰部板的上端及下端之间；以及驱动单元，其接合于该致动器并使用从该致动器传递来的动力，将该腰部板的上及下两个部分一起朝向该腰部支撑部拉动。其中该腰部支撑部比该腰部板的其他位置更有弹性。

该驱动单元可以包括有：中心轮，其在腰部板的腰部支撑部下面可转动地安装到腰部板；驱动绳索，其第一端连接于致动器，其第二端与该中心轮的外圆周接合并且被连接于该腰部板的下部；以及连接单元，其将该中心轮的外圆周的一部分连接到腰部板的上部。

在本发明的另一个方面，该车辆用腰部支撑装置，可以进一步包括有连接到椅背框架上的支撑框架，其中该支撑框架的上部与腰部板的上部可滑动地接合，该支撑框架的下部与腰部板的下部可滑动地接合，并且该中心轮在腰部支撑部的下面在腰部板的上部和下部之间安装于支撑框架上。其中，具有从其突出的附接部的支架安装到支撑框架上，并且该中心轮具有在中心开口的圆筒形状以可转动地安装到该附接部。其中，该支撑框架在腰部支撑部的下面包括有一弯曲部，所述支架接合于该弯曲部。其中，该驱动绳索沿着该腰部支撑部与该支架以及中心轮接合并且抵达该腰部板的下部。

该连接单元可以由弹性材料制成。其中该连接单元包括有螺旋弹簧。

该连接单元可以包括：连接引线，其第一端接合于该中心轮的外圆周的一部分；以及螺旋弹簧，其第一端接合于该连接引线的第二端，其第二端连接于该腰部板的上部。其中该连接引线的第二端是由第一钩部形成，并且该螺旋弹簧包括该第一端，该第一端具有与该连接引线第一钩部接合的第二钩部。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为示出了传统的车辆用腰部支撑装置的透视图。

图2为示出了根据本发明的一示例性车辆用腰部支撑装置的透视图。