[发明专利]区域反光与区域抗污组合型道路标线及其施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种新的道路标线产品。

背景技术

道路标线不仅要经受车轮的碾压，在使用过程中还要经受来自路表泥砂的摩擦，油污，泥块等脏污物的污染，雨水的浸蚀等破坏作用，这使标线的使用环境较其他类型的普通涂料的使用环境都要恶劣得多。已有的标线产品大多为连续的平面，比如传统的热熔涂料，马路漆等在施工后都形成平整的标线面。结构型标线或振荡标线虽然有突起块突出于路面，但是与传统标线材料一样，标线在反光功能的设计上都是连续的，未能将标线进行特殊分区。由于防滑层或反光玻璃微珠层在标线涂层的表面，由于这一层材料的存在，导致标线表面极为粗糙。由于粗糙的表面具有较高的表面能，易于通过吸附的方式富集其他诸如飞尘、泥土等脏污物体，导致标线在使用过程中容易变黑变脏。为了赋予标线较好的抗污性能，通常要求标线涂料在材质上做的尽可能细腻，这样才能使涂料在成膜固化后涂层更加致密，降低涂膜对脏污物的吸附作用。然而细腻的标线涂料并不能解决标线在施工中因撒布玻璃微珠或防滑层带来的标线表面粗糙问题对环境中的油污、泥土和灰尘等脏污物的粘附作用，这就使得标线在使用过程中仍然难于摆脱易于受到污染的现实情况。因此为了获得抗污型标线产品，通常不仅要涂料材质细腻，还要求材料在施工后不能撒布玻璃微珠，这样才能赋予标线材料较好的抗污性能，然而这种抗污性能的标线是以牺牲其最为重要的反光功能为代价的。已有的标线是反光就不能抗污，抗污就不能反光，反光与抗污二者不能同时满足。

发明内容

本发明目的就是为克服上述已有技术的不足，提供一种既能反光又能抗污的区域反光与区域抗污组合型道路标线及其施工方法。

本发明组合型道路标线包括反光区域和抗污区域，反光区域位于标线两边，中间为抗污区域，反光区域涂层的厚度与抗污区域涂层的厚度之比为3-1∶1；单个反光区域涂层的宽度与抗污区域涂层的宽度之比为0.1-0.5∶1。施工方法是采用刮涂或喷涂方式。

本发明对标线的反光和抗污在功能上进行分区，并将两种功能进行有机组合，通过一次性施工形成一种集反光和抗污性能于一体的标线产品。这种标线产品能保证标线的反光性能，能为标线在夜间提供良好的可视性能。尽管反光区域由于其表面粗糙而抗污染性较差，但标线在白天的可视性仍然可以由抗污区域来保证。反光部分的涂层通常高于抗污区域涂层，相当于在标线中预留了排水系统，使得反光部分能始终突出于底基线，成为全天候的反光系统。较好的解决了城市道路标线反光和抗污二者不能统一的问题，为城市道路提供了一种全天候的可视性标线产品。

附图说明

图1是本发明组合型道路标线结构示意图。

图中：1、反光区域，2、抗污区域。

具体实施方式

实施例1：标线为城市道路中间双黄线，在沥青路面上刮涂施工一次成型。标线两边为反光区域(1)，中间为抗污区域(2)，其中反光区域(1)涂层的厚度为1.5mm；抗污区域(2)涂层的厚度1mm；反光区域(1)涂层的宽度1cm；抗污区域(2)涂层的宽度10cm。标线具有较好的白天可视性，夜间反光效果较差；

实施例2：标线为城市道路虚线，白色线，在沥青路面上刮涂施工一次成型。标线两边反光区域(1)的涂层厚度为3mm；中间抗污区域(2)的涂层厚度1mm；反光区域(1)涂层的宽度3cm；抗污区域(2)涂层的宽度9cm。标线夜间反光和白天可视性俱佳，且有优异的雨夜反光效果。

实施例3：标线为白色边线，在沥青路面上刮涂施工一次成型。标线两边反光区域(1)的涂层厚度为2mm中间抗污区域(2)的涂层厚度1mm；反光区域(1)涂层的宽度5cm；抗污区域(2)涂层的宽度10cm。标线夜间反光和白天可视性俱佳。

实施例4：标线为白色边线，在水泥路面上喷涂施工一次成型。标线两边反光区域(1)的涂层厚度0.7m；中间抗污区域(2)涂层的厚度0.7mm；反光区域(1)涂层的宽度5cm；抗污区域(2)涂层的宽度10cm。标线夜间反光和白天可视性俱佳。

实施例5：标线为白色边线，在沥青路面上刮涂施工一次成型。标线两边反光区域(1)的涂层厚度为3mm，中间抗污区域(2)涂层的厚度1mm；反光区域(1)涂层的宽度5cm，抗污区域(2)涂层的宽度为10cm。标线的夜间反光和白天可视性俱佳。