[发明专利]用于在摩托车中固定附件、特别是用于固定风挡的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在摩托车中固定附件、特别是用于固定风挡的装置。

背景技术

众所周知，当前在落入摩托车总分类中的车辆中，提出了相当多样化的模型，其中能够找到这样的“混合”车辆，它们将摩托车(在轻便性方面)的特性与四轮车辆的稳定性进行结合。这种“混合”车辆的代表例如是设置有两个前部转向轮的三轮车辆，它可以象摩托车一样驾驶(也就是它们在弯道上横向倾斜)，同时提供了四轮车辆的常规稳定性。因此，应当注意，在下面的说明书中，术语摩托车既是指传统的两轮车辆又指上述“混合”车辆。

多种类型的固定装置用于将附件(例如风挡)定位在摩托车的面板上。这些已知类型的固定装置通常包括锥形连接件，这些锥形连接件在一侧通过双头螺栓或螺栓而与摩托车的一部分(例如车把)相连，在另一侧通过套筒元件而与风挡相连，该套筒元件也可以通过螺栓来约束。还有，在装配除风挡以外的附件(例如行李架、后视镜等)时，使用包括多个部件的装置，这些部件可通过一个或多个螺栓相连。

因为根据正确操作的需要这些固定装置经常不是严格地安装在摩托车附件上，或者在某些情况下必须能够拆卸，以便对摩托车本身进行维护操作，因此必须保证能够通过对相关固定装置进行干涉而拆卸这些附件。因此，固定装置通常设置有可逆连接机构，例如螺母、操作杆等，它们允许容易地将附件从摩托车上拆卸以及根据需要将它们再次装回至摩托车上。如果没有将需要的拧紧力矩施加给上述可逆连接机构，则附件可能意外地与摩托车分开，这显然有安全问题。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种用于摩托车中的附件、特别是用于风挡的固定装置，该固定装置能够防止附件意外地与摩托车分开，即使是在该固定装置中出现松开的情况下。

本发明的另一目的是提供一种用于摩托车中的附件的固定装置，它能够使得该固定装置对摩托车的美观影响最小。

本发明的还一目的是提供一种用于摩托车中的附件的固定装置，该固定装置的装配操作象现有技术的固定装置一样简单和快速。

本发明的这些目的通过提供一种如权利要求1所述的、用于在摩托车中固定附件(特别是用于风挡)的装置来实现。

本发明的其它特征在从属权利要求中介绍，它们是本说明书的整体部分。

附图说明

通过下面参考附图利用示出的非限定例子进行的说明，将更清楚根据本发明的、用于在摩托车中固定附件(特别是用于风挡)的装置的特征和优点，附图中：

图1示出了根据本发明制造的一对固定装置的透视图，该对固定装置施加在摩托车的车把上，用于支承风挡；

图2示出了本发明的固定装置的一些部件的分解图；

图3示出了图2中所示的固定装置的部件的剖视图，该固定装置处于已装配但并未操作的构型；

图4示出了根据本发明制造的一对固定装置的透视图，示出了安装在摩托车的车把上；

图5示出了图4的零件的详细视图；

图6示出了图4的零件的更详细视图，其中固定装置处于已装配和正在操作的构型；

图7示出了图4中所示的各固定装置的部件的剖视图，该固定装置处于已装配和正在操作的构型；以及

图8示出了根据本发明制造的一对固定装置的透视图，示出了从摩托车的车把上拆卸固定装置的步骤。

具体实施方式

参考附图，图中示出了根据本发明的、用于在摩托车中固定附件的装置，总体以参考标号10表示。

具体地，如图1中所示，固定装置10可以适用于将用于风挡14的其中一个杆12相对于摩托车的固定部件(例如车把16)进行锁定。

至少一个管形元件或套筒18例如通过焊接而稳固地安装在车把16上。杆12的自由端(也就是，其上没有安装风挡14的端部)可通过放入至少一个弹性间隔元件20而插入套筒18中。

更具体地说，根据图中所示的示例实施例，弹性间隔元件20也制成为套筒，且在它的第一端处(该第一端朝着杆12的自由端)，它通过紧固元件而避免轴向滑动，该紧固元件包括具有六角头的螺钉22和相关弹性垫圈24。螺钉22构造成插入在杆12的自由端处轴向制造的螺纹盲孔26中。

因此，弹性间隔元件20布置成在它与朝着杆12自由端的端部相反的端部处与用作推力机构的截头锥形垫圈28接触。形成为套筒并设置有内螺纹的专用螺母30与杆12的螺纹部分32接合，用于使得截头锥形垫圈28运动成抵靠弹性间隔元件20，并因此形成可逆连接机构，该可逆连接机构使得杆12能够相对于车把16的套筒18固定，如后面更详细地介绍。