[发明专利]汽车机械式变速器快速同步装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车变速器技术领域，尤其涉及一种汽车机械式变速器快速同步装置。

背景技术

现有的车用机械式变速器换档时大多通过同步器使输入与输出同步来达到轻便换档的目的。同步器主要是靠摩擦锥面的摩擦力矩来使换档齿轮与输出轴转速一致,以达到同步后换档。摩擦锥面易磨损，特别是公交车用变速器，同步器最易损坏，在AMT自动变速器上，同步器的同步容量也是制约自动变速器广泛使用的重要原因。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种具有结构紧凑、体积小和适用范围广优点的汽车机械式变速器快速同步装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方法是：一种汽车机械式变速器快速同步装置，包括汽车变速器总成和快速同步装置，快速同步装置通过汽车变速器总成的变速器取力窗口安装在变速器上，所述快速同步装置中的齿轮传动装置与变速器的中间轴齿轮啮合；辅助动力联接与断开的离合装置通过共用轴将齿轮传动装置和辅助动力联接装置连接在一起，辅助动力联接装置与辅助动力相联，在换档时，通过传感器检测到输入与输出的转速差，发出指令让辅助动力提供一个动力给变速器的输入轴传动系，此时发动机动力通过离合器已与变速器分离，因此辅助动力使其换档齿轮与输出轴转速一致，起到快速同步的作用。

所述齿轮传动装置、离合装置和辅助动力联接装置都安装在快速同步装置的壳体上。

所述齿轮传动装置、辅助动力联接与断开的离合装置和辅助动力联接装置做成一个整体。

本发明的有益效果是：在换档过程中可快速使换档齿轮与输出轴转速一致,以达到同步后轻便换档的目的，极大地保护同步器，使同步器的寿命和容量大大提高，具有结构紧凑、体积小和适用范围广的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中：1-汽车变速器总成、2-齿轮传动装置、3-离合装置、4-辅助动力联接装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

参见图1，一种汽车机械式变速器快速同步装置，包括汽车变速器总成1和快速同步装置，快速同步装置通过汽车变速器总成的变速器取力窗口安装在变速器上，所述快速同步装置中的齿轮传动装置2与变速器的中间轴齿轮啮合；辅助动力联接与断开的离合装置3通过共用轴将齿轮传动装置2和辅助动力联接装置4（或称辅助动力源）连接在一起，其中齿轮传动装置2、离合装置3和辅助动力联接装置4都安装在快速同步装置的壳体上。

通常，齿轮传动装置2、辅助动力联接与断开的离合装置3、辅助动力联接装置4可做成一个整体，辅助动力联接装置4与辅助动力相联，当有需要时就提供辅助动力；在换档时，通过传感器检测到输入与输出的转速差，发出指令让辅助动力提供一个动力给变速器的输入轴传动系，此时发动机动力通过离合器已与变速器分离，因此辅助动力可使其换档齿轮与输出轴转速一致，起到快速同步的作用。

本发明在换档过程中可快速使换档齿轮与输出轴转速一致,以达到同步后轻便换档的目的，极大地保护同步器，使同步器的寿命和容量大大提高，很好地解决了普通机械式变速器同步器易损和同步容量不够的难题，也解决了AMT自动变速器快速换档的问题。