[发明专利]排风口带压差控制板的空调客车新风装置

说明书

本申请是申请号为200910103945.5、申请日为2009年5月26日、名称为《一种空调客车的新风装置》的分案申请。

技术领域

本发明涉及空调客车，尤其涉及在空调客车中的新风装置。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，人们对人工环境的要求越来越高，于是就出现了安装有空调器的空调客车。但是，目前空调客车在使用过程中存在空气质量不佳的问题，各大城市都有对空调客车通风不足的投诉见诸报端。因为，客车的高度有限、内部空间小，而人员密度又较大，若新风不足，则CO₂的含量增加，O₂含量下降。人体呼吸及食物、货物等散发的气体使空气中的气味难闻，乘客吸入后，会感觉不舒适，严重的还会出现胸闷、头晕、恶心等症状。若是传染病流行时期，新风不足的客车使细菌、病毒的传染几率大大增加，将成为疾病的扩散源。过量CO₂的吸入还会对驾驶员造成影响，降低行驶的安全性。因此，在空调客车中就有必要设置通风，即更换新风的通风装置。公开号为DE1155578B、名称为《一种住房或储藏室的通风及通风系统》(Anlage zur Entlüftung und Belüftung eines Aufenthalts oder Lagerraumes)和公开号为EP0210403B1、名称为《一种机动车辆，尤其是巴士的通风系统》(Belüftungsanlage in Kraftfahrzeugen，insbesondere Omnibussen)分别披露了均可用在汽车上的通风装置，它们在为客车或空调客车制造通风环境方面各有千秋，均取得了不同程度的有益效果。然而，它们却存在一个共同的缺陷，那就是当车速较低、且有顺着车行方向的强风，汽车排放的废气和车尾的灰尘，均容易从它们车顶上的进风口处被吸入。在过滤装置较好的情况下，会造成过滤装置过早地被堵塞，而影响到正常通风；在过滤装置出现破损的情况下，这些废气与灰尘就有相当一部分最终将进入车箱内，反而破坏了更换新风的质量。

发明内容

本发明的目的是，提供一种能够提高更换新风质量的排风口带压差控制板的空调客车新风装置。

为实现发明目的，提供一种排风口带压差控制板的空调客车新风装置，与现有技术相同的方面是，该装置包括空调客车车顶的通风窗和盖在该通风窗上方的风窗盖。风窗盖是通过位于通风窗上方中部的一根风窗盖铰支轴来安装在该车顶的外顶面上的，该风窗盖被打开后的张口方向朝向空调客车的车头、构成新风进风口。在该风窗盖铰支轴座的下部连接有一块金属材料的换热板，该换热板穿过通风窗、而把该通风窗分隔为新风窗口和排风窗口两部分。换热板下端伸出车顶的内顶面部分，其两侧有与该车顶的内顶面相连接的侧壁，该换热板下端及其两侧壁与一个位于该车顶内顶面一侧的新风风道连接，该新风风道的新风出风口朝向该空调客车的车头方向。在该车顶的外顶面一侧，有一个其一端盖在排风窗口上方的排风风道，该排风风道的排风口朝向该空调客车的车尾方向。在由换热板隔出的新风窗口内安装有空气过滤网。其改进之处是，在排风口之内，安装有一块防止外部空气流入该排风口的压差控制板。该压差控制板通过其上部的一压差控制板铰支轴、并以其下部向外倾斜的状态安装在该排风口内，其倾斜角为25°～45°。

空调客车行驶时，外界的新风从新风进风口引入新风窗口内，然后从新风出风口送入该空调客车的车箱内(参见图1中的实线箭头)。车箱内的混浊空气(注：此处借用“混浊”一词，是为了以“新风”相区别，仅仅表示需要或者需提前更换新风，下同)通过排风窗口进入排风风道，最后从排风口排到车箱外(参见图1中的虚线箭头)。在新风进入和混浊空气排出(即更换新风)的过程中，两部分空气在金属材料的换热板的两侧，通过该换热板进行热交换。进入的新风又经过了过滤网的过滤后，就能够使得送入空调客车车箱内的空气更加清新。改进之处的效果是，该压差控制板能在自身重力的作用下，以其压差控制板铰支轴为中心向下摆动、而处于“常闭”状态下的。当外界空气压力大于车内空气压力(例如：车速较低、且有顺着车行方向的强风)时，该压差控制板就自动关闭，进而阻止了外界废气和灰尘进入排风口。随着车箱内空气压力的增加(或外界空气压力的减小)，而使车箱内空气压力大于外界空气压力后，该压差控制板就被顶开，已经混浊的空气就自动地从排风口排出到车箱外。因此，与现有技术相比较，本发明在为车箱内提供新风时，不但无需额外的动力，而节约了能源、减少空调负荷；而且，还极大地提高了更换新风的质量(干净程度)。

附图说明：

图1——本发明的结构示意简图