[发明专利]用于控制选择性催化还原系统的系统和方法有效
申请号: | 201010248838.4 | 申请日: | 2010-08-06 |
公开(公告)号: | CN101994556A | 公开(公告)日: | 2011-03-30 |
发明(设计)人: | K·E·克劳福德;J·D·穆林斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/20;F01N3/28;F02D43/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 薛峰 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 选择性 催化 还原 系统 方法 | ||
1.一种发动机系统,包括:
时效因子发生模块,其产生指示了选择性催化还原(SCR)系统中催化剂退化的时效因子;
温度比较模块,其分别将所述SCR系统的入口和出口温度与所述SCR系统的预定有效入口和出口温度进行比较,其中,所述预定有效入口和出口温度基于所述时效因子;和
模式控制模块,其在所述SCR系统的所述入口和出口温度分别高于所述SCR系统的所述预定有效入口和出口温度时基于第一预定空气/燃料(A/F)比控制节气门和多个燃料喷射器中的至少一个。
2.如权利要求1所述的发动机系统,其特征在于,进一步包括:
预定入口温度发生模块,其基于对应于所述时效因子的第一多个预定入口温度来产生所述预定有效入口温度。
3.如权利要求2所述的发动机系统,其特征在于,进一步包括:
预定出口温度发生模块,其基于对应于所述时效因子的第二多个预定温度来产生所述预定有效出口温度。
4.如权利要求3所述的发动机系统,其特征在于,所述第一和第二多个预定温度分别基于初始的预定有效入口温度和初始的预定有效出口温度,并且基于下面两种方式中的一种:将所述初始的预定有效入口和出口温度加上所述时效因子以及将所述初始的预定有效入口和出口温度减去所述时效因子。
5.如权利要求3所述的发动机系统,其特征在于,所述第一和第二多个预定温度分别基于初始的预定有效入口温度和初始的预定有效出口温度,并且基于下面两种方式中的一种:将所述初始的预定有效入口和出口温度乘以所述时效因子以及将所述初始的预定有效入口和出口温度除以所述时效因子。
6.如权利要求3所述的发动机系统,其特征在于,所述第一和第二多个预定温度分别基于初始的预定有效入口温度和初始的预定有效出口温度,基于时效因子并且基于关于所述初始的预定有效入口和出口温度以及所述时效因子的预定函数。
7.如权利要求1所述的发动机系统,其特征在于,所述模式控制模块在所述入口和输出温度中的一个分别低于所述预定有效入口和出口温度时基于第二预定A/F比控制所述节气门和所述多个燃料喷射器中的至少一个。
8.如权利要求7所述的发动机系统,其特征在于,所述第一预定A/F比小于所述第二预定A/F比。
9.如权利要求1所述的发动机系统,其特征在于,进一步包括:
SCR系统,其中所述SCR系统在所述SCR系统的所述入口和出口温度高于所述SCR系统的所述预定有效入口和出口温度时将配料剂喷入排气流中。
10.一种方法,包括:
产生指示了选择性催化还原(SCR)系统中催化剂退化的时效因子;
分别将所述SCR系统的入口和出口温度与所述SCR系统的预定有效入口和出口温度进行比较,其中,所述预定有效入口和出口温度基于所述时效因子;并且
在所述SCR系统的所述入口和出口温度分别高于所述SCR系统的所述预定有效入口和出口温度时基于第一预定空气/燃料(A/F)比控制节气门和多个燃料喷射器中的至少一个。
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