[发明专利]钢质缸套工艺流程

说明书

技术领域

本发明涉及缸套工艺流程，具体涉及一种钢质缸套工艺流程。适用于中小型客车、轿车、轻卡发动机钢质缸套的制造。

背景技术

目前部分中小型客车、轿车、轻卡发动机大部分采用了铸铁材质的薄壁气缸套，其壁厚1-2.5mm，仅依靠缸体来支撑其强度达到高速运转的需求。经过近十年使用情况表明，铸铁薄壁气缸套存在较多的缺陷：一是由于缸套壁厚只有1-2.5mm，本体的强度较弱，在加工外圆和内孔的过程中，因工艺装备的涨紧与压缩，迫使缸套产生变形变化，其内孔和外圆的尺寸精度很难控制在一个标定的范围内，增加了装配的难度和影响发动机的使用性能。二是缸套在使用过程中易破碎，经常发生发动机损坏事故。三是由于缸套厚度薄，热处理难度大，导致了缸套的耐磨性差，非正常更换零件，用户的使用成本增大。更重要的是，该铸铁薄壁气缸套不能适应现代高速发动机的需求。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种钢质缸套工艺流程，利用本发明的钢质缸套工艺流程制造钢质气缸套，提高缸套的机械性能，增强耐磨性，延长气缸套的使用寿命。

本发明解决技术问题所采用技术方案是：将选择好的低碳无缝钢管下料→拉伸→切总长→翻边→粗磨外圆→粗磨内圆→车外圆止口→镗内孔→精磨外圆→精珩磨内孔→车上、下止口→翻边→滚边→内孔镀铬→超精珩磨内孔→外圆抛光。

本发明的有益效果是：通过钢质缸套工艺流程制造气缸套，提高缸套的机械性能，增强耐磨性，延长气缸套的使用寿命。

附图说明

附图为本发明的工艺流程图。

具体实施方式

1.选用低碳无缝钢管；

2.下料-用车床或锯床下料(料坯长度为成品长度的80％)；

3.拉伸-拉床(拉伸后的长度为成品长度的105％)；

4.切总长-车床；

5.翻边-压床；

6.滚边-专用滚边床；

7.粗磨外圆-无心磨床；

8.粗磨内圆-内圆磨床；

9.精镗内孔-高速镗床；

10.精磨外圆-无心磨床；

11.精珩磨内圆-珩磨机床；

12.车上、下止口-车床；

13.内孔镀铬-镀铬专用设备；

14.超精珩磨内圆-珩磨机床；

15.外圆抛光-抛光机；

16.检验。