[发明专利]一种轻型车用消声器

说明书

技术领域

本发明属于汽车排气消声器，特别是涉及一种利用干涉和共振原理进行消声的在轻型汽车上使用的排气消声器。 

背景技术

目前，现有的排气排气消声器主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，有一部分声波向声源反射回去，而不通过消声器的出口，从而达到消声的目的，但这种消声器在某些轻型车上应用时，存在不能有效消除个别高噪声频率成分的缺点。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种利用声波的干涉、共振原理组成的既有宽频消声特征又能针对某个频率(如发动机基频)进行重点消声的阻抗复合型排气消声器。 

本发明的技术方案是：在壳体的两端咬合有第一端盖和第二端盖，在壳体的一端内缘壁上设置有吸音材料，在壳体内部设置有第一隔板、第二隔板和第三隔板，在第一隔板、第二隔板和第三隔板上设有进气管和出气管，在第二隔板和第三隔板上设置有第二内插管，在第一隔板和第二隔板上设 置有第一内插管。 

通过以上设置，本发明在实际装车应用中有效消除了发动机的基频噪声及某些特定频率的噪声，得到了很好的应用效果。 

附图说明

现结合附图对本发明做进一步说明. 

图1为本发明结构示意图 

图中1、第一端盖  2、进气管  3、第一干涉孔  4、壳体  5、吸音材料  6、第一隔板  7、第二干涉孔  8、第一内插管  9、第二隔板  10、第三干涉孔  11、第三隔板  12、第二端盖  13、出气管  14、第二内插管 

具体实施方式

如图1所示，本发明在壳体4的两端咬合有第一端盖1和第二端盖12，在壳体4的一端内缘壁上设置有吸音材料5，在壳体内部设置有第一隔板6、第二隔板9和第三隔板11，在第一隔板6、第二隔板9和第三隔板11上设有进气管和出气管，在第二隔板9和第三隔板11上设置有第二内插管14，在第一隔板6和第二隔板9上设置有第一内插管8。 

噪声经进气管2进入第四腔，实现第一次扩张消声，途中有部分噪声从第一干涉孔3、第二干涉孔7和第三干涉孔10进入第一、二、三腔，进入第四腔的噪声在实现一级扩张消声后，进入第二内插管14，在经过第三腔时，实现二次扩 张与共振消声，同时与从第三干涉孔10来的噪声进行干涉，消除部分特定频率的噪声，而后进入第二腔实现三次扩张消声，并与从第二干涉孔7来的噪声进行干涉，消除部分特定频率的噪声，三次扩张后的噪声经过第一内插管8上的小孔时，由于小孔的作用，实现部分噪声的消除，然后经第一内插管8进入第一腔，实现四次扩张，同时与从第一干涉孔3来的噪声进行干涉，消除部分特定频率的噪声，并且由于壳体内壁上吸音材料的作用，消除部分高频噪声，最后，噪声从出气管13排出消声器。 

本发明充分利用了共振腔消声器的高效消声作用，对噪声成分较高的部分频率进行重点消声，有效降低了排气噪声，得到了很好的实际应用效果。