[发明专利]用于传递热量的设备

说明书

技术领域

本公开涉及用于传递热量的设备，具有热交换器和动力交换单元。

背景技术

本部分提供与本公开相关的背景信息，其没有必要是现有技术。用于冷却液体的装置是已知的；然而，这种装置都存在限制。传统的制冷系统可以用来冷却液体，这些液体可能由于多种原因中的任意一种而需要冷却。在传统制冷系统的一个例子中，外部源或能量源，如电力必须用来驱动例如使诸如R-132之类的制冷剂进行循环的制冷系统的压缩机。在传统制冷系统的另一个例子中，代替电力驱动，可以机械地驱动压缩机。在这种机械驱动系统中，皮带或齿轮机构用来将动力从内燃机的驱动轴传递至压缩机。因此需要的是不受上述限制影响的冷却装置。

发明内容

考虑到前述问题，本发明的目标是提供用于传递热量的设备，具有热交换器和动力交换单元。

本部分提供本公开的概述，且不是其全部范围或其特征的所有的公开。用于传递热量的设备可以使用热交换器，其具有接收流体进入散热器的热交换器入口和从散热器排出流体的热交换器出口。该装置还可以使用动力交换单元，该动力交换单元使用驱动风扇流体入口、用于接收来自驱动风扇流体入口的多个内风扇叶片和可旋转驱动风扇单元。而且，内风扇叶片可以和多个驱动磁铁一起附接至可旋转驱动风扇单元。可旋转从动风扇单元可以具有连接到它的大量外风扇叶片和一系列驱动磁铁。热交换器可以附接至动力交换单元，以能够传递流体。流体驱动内风扇叶片并流入热交换器。外风扇叶片可以通过沿第一方向推动空气或通过沿相反方向拉动空气通过热交换器，而强制空气通过热交换器。

动力传送壁可以圆筒形或鼓形的，位于内部驱动磁铁和外部相对磁铁之间。当内部驱动磁铁在驱动风扇单元中旋转时，关于外部相对磁铁，内部驱动磁铁的极性配置将传递磁场，而赋予在其中存在外部相对磁铁的从动风扇单元中的旋转。从动风扇的最大外径可以大于动力传送壁的最大外径。热交换器入口可以位于热交换器的几何中心或其它位置，便于使总体组装尺寸尽可能地小。

根据在此提供的描述，其它适用领域将变得明显。本发明内容中的描述和具体实施例仅是用于说明的目的，而不是要限制本公开的范围。

附图说明

在此描述的附图仅是用于说明选定实施方式的目的，并不是所有可行的方案，而不是要限制本公开的范围。

图1为机动车辆的侧视图，图示了内燃机的燃料系统的位置；

图2为使用动力交换单元和热交换器的燃料系统的示意图；

图3为动力交换单元和热交换器的侧视图；

图4为沿图3中的4-4线截取的图3的动力交换单元的剖视图；

图5为热交换器的正视图，图示了通过热交换器的示例性流体流径；以及

图6为热交换器的侧视图。

在附图的多个视图中，对应的附图标记表示对应的部件。

具体实施方式

现在将参照附图中的图1-6更全面地描述示例性的实施方式。首先转向图1，机动车辆10可以使用位于发动机舱14内的发动机12。发动机12可以为汽油发动机或柴油机，分别以汽油或柴油为燃料进行运转，汽油或柴油燃料存储在燃料箱16中，并由燃料泵模块22中的燃料泵20泵送通过燃料输送管路18。

现在转向图2，燃料系统简图24图示了将燃料传递至发动机12和从发动机12传递燃料的作用的元件的总图。虽然本发明的教导适用于使用汽油、柴油、煤油等的发动机，但结合本说明书地，使用的是使用柴油的发动机。此外，本发明的教导适用于非燃料应用，如在本说明书全文中可能提到的那样。例如，所述教导适用于冷却多种流体，包括不是燃料的。继续描述，燃料泵模块22内的燃料泵20可以从燃料箱16将诸如柴油之类的液体燃料泵送通过燃料输送管路18，并到达燃料喷射泵26，如箭头27所示。燃料喷射泵26将燃料加压至必要燃料压力，准备将这种加压燃料喷射到发动机12的燃烧室中用于燃烧。当发动机12运转时，由于燃料泵20可以以超过泵送和传递发动机12所需要的最大体积的燃料所要求的速度运行，燃料回流管28被包括为燃料系统的一部分，如燃料系统示意图24中所示，用于将未使用的燃料返回燃料箱16。更具体地，燃料回流管28将未燃烧的燃料从燃料喷射泵26返回燃料箱16，如箭头30所示。更具体地，燃料回流管28可以分成两部分，热交换器前管路32和热交换器后管路34，动力交换单元和热交换器36位于热交换器前管路32和热交换器后管路34之间的任意位置，例如如图1和2所示。因此，如箭头30所示，热交换器前管路32从燃料喷射泵26将燃料传递至动力交换单元和热交换器36，同时如箭头38所示，热交换器后管路34从动力交换单元和热交换器36将燃料传递至燃料箱16。