[发明专利]汽车用塑料扣件

说明书

技术领域

本发明涉及可以在固定板简单地组装结合板的汽车用塑料扣件，具体涉及由一体形成于固定板的扣件头和拆装自如地组装于扣件头的扣件主体构成的汽车用塑料扣件。

背景技术

一般，汽车内部的仪表盘(FACIA)等的各种内置部件是以在固定板上组装结合板的形式构成，这样在固定板上组装结合板时，多使用由一体形成于固定板的扣件头和可拆装地组装于扣件头的扣件主体构成的塑料扣件(PlasticClip)。

但是，在由一体形成于固定板的扣件头和可拆装地组装于扣件头的扣件主体构成的以往的汽车用塑料扣件中，将扣件主体组装于扣件头或从扣件头拆卸非常困难，从而，存在组装时间消耗太多且组装不良变多而导致生产率降低及成本增加的问题，并且存在对结合板的故障维修困难等问题。

而且，在以往的结构中，由于扣件头和扣件主体的组装状态不稳定，存在使用过程中产生因外部冲击引起的扣件主体的浮动及噪音的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述以往的结构的众多缺陷而做出的，其目的在于提供在一体形成于固定板的扣件头上更牢固并简便地组装扣件主体，并且，在使用过程中能够抑制扣件主体的浮动和异音的产生的汽车用塑料扣件。

本发明为了达到上述目的，汽车用塑料扣件的特征是，一体形成于固定板的扣件头的结构是，在结合片的前方和后方一体形成支撑片，该结合片在上部设有扣件主体结合孔，结合于上述扣件头的扣件主体的结构是，在上部设有投入引导部，在两侧中央设有导向倾斜部，在两侧下部设有卡定凹部，在内部的下部两侧一体形成有弹性卡定片、在各弹性卡定片的内侧上部设有扣件头结合突起。

在本发明的汽车用塑料扣件中，扣件主体的各扣件头结合突起的下端面形成为倾斜面，以使扣件头的结合片的进入变得容易，在扣件主体内部的上部两侧形成有接触突起，以使扣件头的结合片上端部可以稳定地接触。

而且，在扣件主体的扣件头结合突起上，向前面和后面分别突出形成支撑销。

本发明的效果如下。

根据本发明，由于可以在一体形成于固定板的扣件头上简便、稳定地插入结合扣件主体，因此，可以缩短扣件主体及结合板的组装时间，可以减少组装不良，不仅可以改善操作性，还可以大幅度减少成本，可以简便地从扣件头拆卸扣件主体，可以得到容易地进行故障维修(A/S)等的效果。

而且，根据本发明，不仅设在扣件主体的内部上部的接触突起与扣件头的结合片的上端部稳定地接触，而且在各扣件头结合突起突出形成的支撑销的前端部和后端部位于扣件头的结合片的左侧和右侧，从而能够防止扣件主体的左右浮动，可以在需要进行AS等的情况下，在从结合板拆卸固定板时，防止扣件从结合孔脱离。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的分解立体图。

图2是相同实施例的分解主视图。

图3是相同实施例的结合状态的纵向剖视图。

图4是相同实施例的结合状态的横向后视图。

图中：

10-固定板，20-扣件头，21-结合片，22-结合孔，23-支撑片，30-扣件主体，31-投入引导部，32-导向倾斜部，33-卡定凹部，34-弹性卡定片，35-扣件头结合突起，36-倾斜面，37-接触突起，38-支撑销，40-结合板，41-组装孔。

具体实施方式

下面根据附图更详细地说明本发明的具体技术内容。

图1表示本发明的一个实施例的分解立体图，图2表示相同实施例的分解主视图，图3表示相同实施例的结合状态的纵向剖视图，图4表示相同实施例的结合状态的横向剖视图。

本发明的汽车用塑料扣件由一体形成于固定板10的扣件头20和可拆装地组装于扣件头20的扣件主体30构成，上述扣件头20的结构是在结合片21的前方和后方一体形成支撑片23，并且该结合片21在上部设有扣件主体结合孔22，上述扣件主体30的结构是在上部设有投入引导部31，在两侧中央设有导向倾斜部32，在两侧下部设有卡定凹部33，在内部的下部两侧一体形成有弹性卡定片34，在各弹性卡定片34的内侧上部设有扣件头结合突起35。

在本发明中，扣件主体30的各扣件头结合突起35的下端面形成为倾斜面36以使扣件头20的结合片21的进入变得容易，在扣件主体30内部的上部两侧形成有接触突起37，以使扣件头20的结合片21上端部可以稳定地接触。

并且，在扣件主体30的各扣件头结合突起35上，向前、后方向分别在两侧突出成形支撑销38，该支撑销38通过前端部和后端部向扣件头结合突起35的前面和后面突出，从而可以防止扣件主体30的左右浮动。