[发明专利]道路坡度协调的发动机控制系统有效
| 申请号： | 201010254252.9 | 申请日： | 2010-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN101994584A | 公开（公告）日： | 2011-03-30 |
| 发明（设计）人： | A·S·克鲁帕达纳姆;M·M·麦唐纳;W·C·阿尔伯森 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02D17/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张群峰;曹若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 道路 坡度 协调 发动机 控制系统 | ||
1.一种车辆的发动机控制系统，包括：
道路坡度模块，其探测所述车辆前方的道路坡度；和
预计控制模块，其探测所述车辆的发动机的第一汽缸停用而同时所述发动机的第二汽缸启用；
其中，所述预计控制模块基于所述坡度启用所述第一汽缸。
2.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述预计控制模块在所述坡度是下坡坡度时启用所述第一汽缸。
3.如权利要求1所述的发动机控制系统，还包括汽缸命令模块，所述汽缸命令模块防止所述第一汽缸的进气门和排气门在所述第一汽缸停用时开启。
4.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述预计控制模块确定所述坡度的大小，并在所述大小超过斜度阈值时启用所述第一汽缸。
5.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述预计控制模块基于所述坡度确定启用时间段，并启用所述第一汽缸持续所述启用时间段。
6.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述预计控制模块基于所述坡度确定车辆行程启用距离，并启用所述第一汽缸持续所述启用距离。
7.如权利要求1所述的发动机控制系统，还包括GPS传感器，所述GPS传感器产生车辆位置信号以探测所述坡度。
8.如权利要求1所述的发动机控制系统，还包括GPS传感器，所述GPS传感器产生车辆驶向信号以探测所述坡度。
9.如权利要求1所述的发动机控制系统，还包括道路地图模块，所述道路地图模块包括数字地图数据库，其中，所述道路地图模块基于所述数字地图数据库中的数据产生地图信号并基于所述地图信号探测所述坡度。
10.一种操作车辆的发动机控制系统的方法，包括：
探测所述车辆前方的道路坡度；
探测所述车辆的发动机的第一汽缸停用而同时所述发动机的第二汽缸启用；和
基于对所述坡度的探测而启用所述第一汽缸。
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