[发明专利]高压气体长管半挂车后端集成汇流排

说明书

技术领域

本发明属于高压气瓶半挂车技术领域，特别是涉及一种高压气体长管半挂车后端集成汇流排。是长管拖车中后端操作装置连接结构的更新。

背景技术

目前随着长管拖车的应用推广，在使用中出现了一些难以克服的问题，一是爆破片误爆，既低压爆破，影响用户正常使用；二是在运行过程中，若放空管转动，容易引起安全装置与端塞、端塞与气瓶之间的连接螺纹松动，给使用带来隐患。不能定期进行排污作业也给拖车使用带来隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高压气体长管半挂车后端集成汇流排，解决了拖车后端集成汇流排在运输过程中放空管的转动、放空管与顶板之间的密封和安全装置放空管的防雨防尘、排污问题；可靠的汇流排设计、安全装置的改进，实现了安全可靠。

本发明包括：包括：后端塞、O型密封圈、K型挡圈、安全装置、放空管、扩口式端直通管接头、NPT1/2”进出气球阀、锥密封焊接接头、汇总管、NPT1”总控制球阀、快装接头、放气阀、内部排污管、外部排污装置、放空管固定橡胶、防尘帽、操作仓顶板、气瓶、框架、蛇管。本发明实施以后端塞为基准进行安装，连接装备顺序如下：

根据后端塞1的结构，将O型密封圈2与K型挡圈3完成组合，装配至后端塞上；

将安全装置4带NPT1.5”螺纹一段连接至后端塞1，其中A处使用D型安全装置，B处使用E型安全装置，C处使用F型安全装置(见图8～10)；

将放空管5，通过扩口式端直通管接头6装配至相应的安全装置上；

将NPT1/2”进出气球阀7通过与锥密封焊接接头8配合，装配至相应安全装置4带NPT1/2”内螺纹一端；

将蛇管20与NPT1/2”进出气球阀7，通过焊接方式进行装配；

将所有的蛇管通过汇总管路9，汇总在一起；通过NPT1”总控制球阀10来控制整个汇流排，通过快装接头11与外部充卸气装置来完成工作。

放气阀12与快装接头11连通，当外部设备停止工作时，在整个汇流排内的压力大于外部压力，为了使汇流排部分装置很轻松的装卸，用放气阀12来达到要求；

将内部排污管13通过与外部排污装置14配合装配至各个安全装置4带NPT1/4”螺纹一端；完成设备在使用过程中杂质的排放；

外部排污装置14可通过排污汇总管进行定期排污作业。快装接头可与外部管道连接进行充放气作业。

操作仓门与框架19之间有密封橡胶，所改进的重点是所有连接安全可靠，拖车气瓶在高温超压状态下，安全装置4中的爆破片能在30～33MPa下爆破进行泄放，从而保护气瓶；安全装置4是通过放空管5，将泄放气体有效引导拖车顶部进行排放。

所述的O型密封圈为φ97.5*5.3氟橡胶O型密封圈、K型挡圈为φ113*φ105*4.5四氟K型挡圈。

在这次设计中经过精确的计算将操作仓长度方向尺寸进行控制(以前操作仓长度为800mm，在这次设计中将此控制在380mm)，因为在GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》中规定半挂车的总长为13m；在这种情况下只有控制操作仓的尺寸，在不超重且不超长的情况下才能加长钢瓶的尺寸，增大水容积提高产品的使用效率。

后端塞1与气瓶18之间连接螺纹为3.5-8UN-2A，采用Ф97.5*5.3的O型密封圈2和K型挡圈3组合密封结构；后端塞上有NPT1.5”(φ40)的进出气孔与安全装置4连接(在此安全装置分为D、E、F三种安全装置，其作用和功能是一样的，只是在结构上有所不同)，其中D型安全装置是将放空管安装端与安装进出气口端成180°沿轴线对称，图1中D型安全装置安装在A处；E型安全装置是放空管安装端与安装进出气口端成90°，安装放空管端朝向相对于汇流排向左，图1中E型安全装置安装在B处；F型安全装置是放空管安装端与装进出气口端成90°，并且放空管安装端朝向相对于汇流排向右图1中F型安全装置安装在C处。三种安全装置是根据该车安全泄放计算后设计的结构(见图8～10)确保安全和使用可靠，并采用端直通扩口式管接头连接放空管，端直通扩口式管接头可任意调节放空管的方位，便于放空管的安装。放空管与顶板之间加一放空管固定橡胶15，一是可以防止放空管松动；二是可以防止雨水浸入，保护操作仓内的装置。防尘帽可防止雨水和尘土进入放空管，尤其是冬天防止爆破片结冰，使爆破片低压爆破。汇流排采用可靠的蛇管20与钢管焊接结构，蛇管连接是为了在进行充装气体时，起到缓冲作用，减小高压气体对球阀的冲击，同时也有效减小安装应力和温差应力。操作仓门与框架之间有密封橡胶，可防止门与框架间的磕碰。