[发明专利]乘客传送设备的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及自动扶梯或电动步道等乘客传送设备的驱动装置，尤其是涉及在驱动滑轮与从动滑轮之间卷挂传动带而传递驱动力的乘客传送设备的驱动装置。

背景技术

一种乘客传送设备的驱动装置，其用于驱动连结成环状且在出入口间移动的多个梯级及与所述梯级同步移动的移动扶手，作为从驱动滑轮向从动滑轮传递驱动力的传递机构，通常在驱动滑轮与从动滑轮之间卷挂传动带。并且，以往，为了提高传动带的摩擦系数，在驱动滑轮与从动滑轮之间并列设置多条具有V字截面形状的V形传动带(例如，参照专利文献1)。

另外，虽然不是乘客传送设备的驱动装置，但是提出有在沿传动带宽度方向具有7个以上V形槽的多个滑轮之间并列地卷挂沿传动带宽度方向具有4个以下突部的多个V肋型多沟带的驱动装置(例如，参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开2004-137040号公报(段落号码0011，图1，图2)

专利文献2：日本实开昭59-136061号公报(第一页左栏，第一图，第八图)

然而，前者的方案使用了三条V形传动带，但在使用三条V形传动带时，在各个传动带之间，张力的偏差大，一部分的传动带会进行容许值以上的驱动力传递，从而存在传动带寿命变短的问题。

另外，后者的方案是在沿传动带宽度方向具有7个以上V形槽的多个滑轮之间并列地卷挂沿传动带宽度方向具有4个以下突部的多个V肋型多沟带，规格被限定。将此种结构适用于乘客传送设备的驱动装置时，存在难以确保必要的摩擦系数并同时满足其他的规定要素的问题。即，在乘客传送设备的驱动装置中，在从动滑轮的旋转轴上设有制动机，若无法充分地确保传动带的摩擦系数，则在制动时，有传动带打滑而乘客传送设备急刹车的可能。在现有的结构中，为了提高传动带的摩擦系数，而需要增大滑轮直径或增加传动带条数，但在增大滑轮直径时，有成本增加且装置大型化而不适合作为乘客传送设备的驱动装置的问题。而且，当增加传动带条数，例如为三条时，与上述的情况同样地，在传动带之间，张力的偏差大，一部分的传动带会进行容许值以上的驱动力传递，从而存在传动带寿命变短的问题。

发明内容

本发明是针对上述现有技术的实际情况而作出的，其目的在于，提供一种不会导致传动带条数的增加及装置的大型化而能够确保必要的摩擦系数的乘客传送设备的驱动装置。

为了实现所述目的，本发明涉及一种乘客传送设备的驱动装置，其向乘客传送设备传递驱动力，具备：电动机、由所述电动机驱动的驱动滑轮、与所述驱动滑轮同轴设置的飞轮、制动机、与安装所述制动机的旋转轴连结的从动滑轮、卷挂在所述驱动滑轮与所述从动滑轮之间的传动带，所述乘客传送设备的驱动装置的特征在于，所述传动带由在传动带宽度方向上具有总计12个以上且18个以下突部的一条或两条V肋型多沟带构成，并且所述V肋型多沟带的摩擦力大于制动力。

在如此构成的本发明中，通过将卷挂在驱动滑轮与从动滑轮之间的传动带形成为在传动带宽度方向上具有12个以上～18个以下突部的V肋型多沟带，从而不会导致传动带条数的增加及装置的大型化而能够确保作为乘客传送设备的驱动装置要求的摩擦系数并使V肋型多沟带的摩擦力大于制动力。

另外，本发明的特征在于，所述V肋型多沟带在传动带宽度方向上并列设置有两条。

在如此构成的本发明中，通过使两条V肋型多沟带并列设置，使传动带条数的增加为最小限度，并且即使在一条传动带发生异常的情况下，也能够通过另一条进行紧急应对。

发明效果

根据本发明，通过使传动带的条数为两条以下，能够抑制传动带之间产生的张力的偏差，从而实现传动带的长寿命化。而且，由于能够节省空间且得到高摩擦系数，因此能够防止装置的大型化及成本上升。此外，能够确保作为乘客传送设备的驱动装置求出的摩擦系数，并防止在制动时传动带产生打滑的情况，由此，能够在制动时实现平滑的停止，进而提高乘客传送设备的安全性。

附图说明

图1是示出本发明的乘客传送设备的驱动装置的实施例的主视图。

图2是沿图1的A-A线的主要部分剖面图。

图3是适用本发明的驱动装置的自动扶梯的示意结构图。

图4是本实施例的驱动装置的侧视图。

符号说明：

1自动扶梯

2框体

2A上部水平框架

2B中间倾斜框架

2C下部水平框架

3驱动链轮

4从动链轮

5梯级链条

6梯级

7栏杆板

8移动扶手

9驱动装置