[发明专利]一种公路隧道事故紧急救援通道及其救援方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于公路隧道事故紧急救援的通道，还涉及一种使用该通道的救援方法。

背景技术

近十多年来，公路隧道建设规模日益增大，从97年至今，公路隧道每年增长100余公里，隧道设施日益完善。公路隧道已成为交通路线的一个重要环节，它极大地提高了交通效率，较大程度上缓解了交通压力。然而，公路隧道便利的交通带来了车速高、车流量大等问题，因而交通事故也常有发生，交通事故一旦发生，故障车被卡在隧道中，一方面导致交通堵塞，另一方面，对故障车及人员的救援难以施展。而在现代公路隧道的设计建设中，一股在双向隧道夹层或底层留有较窄的人行救援通道，内部空间仅1米左右，没有留下足够的空间供救援车辆和人员进出，而且每隔80米才有一个进出点，因而不方便紧急运输救援，隧道救援十分被动困难。公路隧道救援问题成为当今公路隧道亟待解决的问题。

通过观察，公路隧道内的顶部具有较大的空间。一股隧道最高高度约6～7米，隧道对行驶车辆高度限制一股为4米左右，所以车辆上方还有2米以上的高度空间可以利用。该空间内一股装有风机、指示灯牌等物，但是空间利用率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种公路隧道事故紧急救援通道，通过该专用救援通道，可以使得救护人员能够迅速赶赴隧道内的事故地点实施紧急救援。此外本发明的另外一个目的是提供一种使用该专用通道的救援方法。

本发明解决其技术问题的技术方案是：一种公路隧道事故紧急救援通道，所述通道设置在隧道内的顶部，并且在所述通道中铺设有导轨，所述导轨上装有电瓶动力吊车，所述电瓶动力吊车的底部还装有一个救援吊车。

为了使用上述通道进行救援，本发明的救援方法包括以下过程：采用电瓶动力吊车作为救援车运行在通道中铺设的导轨上；当隧道内发生事故时，在电瓶动力吊车的底部携带一个可升降的小吊车迅速赶赴事故发生地；到达事故点后，电瓶动力吊车放下携带的救援小吊车实施救援；救援工作完成后，电瓶动力吊车再将小吊车拉起，从导轨上返回。

其中，通道最好位于隧道内顶部的中间位置。通道的宽为1.2米，高为1.6米。电瓶动力吊车和小吊车组成的救援装置优选为：宽度≤1.2米，高度≤1.6米，重量≤300公斤。

本发明通过改造现代隧道的布局，在隧道内顶部留出一定的空间作为事故紧急救援专用通道，不仅合理地利用了隧道顶部的闲置空间，而且还解决了现代公路隧道救援难的问题。

附图说明

图1是现代公路隧道内部结构的截面示意图。

图2是本发明改造的公路隧道内部结构的截面示意图。

图3是本发明通道中铺设单轨的救援装置示意图。

图4是本发明通道中铺设双轨的救援装置示意图。

具体实施方式

图1显示了南京过江公路隧道内部结构的示意图。其中隧道内1的最高高度约6～7米，遂道顶部每间隔一定距离(约100米，各隧道情况不一)安装了两到三个直径约1米的风机2，除此外，隧道顶部还安装了指示灯牌3，交通灯的固定支架等。交通车4的高度限制一股为4米。

图2是本发明对现代公路隧道改造后的内部结构示意图。本发明将图1中隧道内1顶部的中间风机2移至顶部左右1米以外的空间，若有并列的三组风机就改为两组风机并且在隧道纵向方向增加风机2，保持风机总数量不变，不影响风量。指示灯牌3的安装位置也相应移动，保证在隧道1顶部的中间位置留出一定的空间作为紧急救援专用通道5。通道5的宽约1.2米，高约1.6米。

如图3和图4所示，在专用通道5中铺设导轨6(图3中为单轨，图4中为平行双轨)，采用专用电瓶动力车7(图3中为悬挂式吊车，图4中为常规四轮车)作为救援车运行在导轨6上，该救援车7底部携带一个可升降的救援小吊车8。当发生交通事故时，救援车7携带小吊车8迅速赶赴事故点，放下救援小吊车8实施救援。其中，救援装置最好是：宽度不超过1.2米，高度不超过1.6米，重量不超过300公斤。这种救援装置既可在现有隧道中改造，更可在以后新建隧道中安装。并且救援工作不影响正常隧道车辆4在隧道1中的正常行驶。