[发明专利]用于机动车辆的座椅空调系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的座椅空调系统，并且更进一步地，涉及能够提高驾驶员座椅和前排乘客座椅的冷却和加热性能的用于机动车辆的座椅空调系统。

背景技术

近来可用的用于机动车辆的空调系统设置有多种便利装置，该便利装置用于提高驾驶室内的舒适度。例如，公知有用于冷却或加热控制箱(落地式控制台)的控制台空调系统和用于冷却或加热驾驶员座椅和前排乘客座椅的座椅空调系统。

如附图1所示，控制台空调系统被构造成将在空调单元3内产生的冷空气或热空气供应至控制箱1。这使得控制箱1可作为冷藏柜或加热柜。

座椅空调系统被设计成将产生在空调单元3内的冷空气或热空气输送至多个空气排放孔8，这些空气排放孔8形成在驾驶员座椅5和前排乘客座椅7的座椅部分5a和7a中。因此，冷空气或热空气从座椅部分5a和7a的空气排出孔8排出。这使得可以在夏天冷却驶员座椅和前排乘客座椅而在冬天加热驶员座椅和前排乘客座椅。

从空调单元3供应到座椅部分5a和7a的冷空气或热空气通过不同的管道D输送到座椅部分5a和7a的空气排放孔中，该管道D从通到控制箱1的控制台管道1a分支出。

然而，上述的传统座椅空调系统遭受冷空气或热空气流量的短缺，因为其使用从控制台管道1a吸取的冷空气或热空气的一部分。这导致冷却或加热座椅部分5a和7a的能力降低。

针对上述问题，已经提出一些技术，在这些技术中，冷却或加热座椅部分5a和7a的能力通过增加供应到座椅部分5a和7a的冷空气或热空气的流量而提高。

JP2004-161061公开了这些技术的一个例子。如附图2所示，该技术涉及一种构造，在该构造中，辅助风机3b设置在空调单元3的空调壳体3a中。辅助风机3b一体地安装到空调壳体3a中，且用于增加输送到控制台管道1a的冷空气或热空气的量和压力。这使得可以增加供应到驾驶员座椅5和前排乘客座椅7的座椅部分5a和7a的冷空气或热空气的流量，从而提高座椅部分5a和7a的冷却或加热性能。

因为辅助风机3b一体地安装到空调单元3中，上述传统技术带来的问题在于，因为空调单元3变得结构复杂，所以制造费用高且难于装配。

特别地，容纳辅助风机3b的风机腔3c需要形成在空调壳体3a中。还需要提供与风机腔3c保持连通的空气通道3d。另外，需要沿着空气通道3d安装多个门3e。这导致高度复杂的构造，且当将不同部分安装到一起时，需要从事困难的任务。

由于辅助风机3b一体地安装到空调单元3，传统技术具有的不足在于，空调单元3不能够和没有辅助风机的空调单元互换，亦即与既不需要冷却或加温座椅部分也不需要增加冷空气或热空气的流量的空调单元互换。

这意味着，对于没有冷却或者加热座椅功能的空调系统，就需要额外制造没有辅助风机的空调单元。这导致制造成本大幅增加。

另外，传统技术具有缺点的在于，供应到座椅部分5a和7a的冷空气或热空气是从控制台管道1a分出的，供应到座椅部分5a和7a的冷空气或热空气的流量不足。这减小了冷却或加热驾驶员座椅5和前排乘客座椅7的能力。

发明内容

考虑到以上问题，本发明的目的是提供用于机动车辆的座椅空调系统，该座椅空调系统制造花费少，且可通过简单的装配过程安装定位。

本发明的另一个目的是提供用于机动车辆的座椅空调系统，该座椅空调系统包括一种与具有座椅冷却或加热功能的空调系统和没有座椅冷却或加热功能的空调系统可互换地使用的空调单元。

本发明的进一步目的是提供用于机动车辆的座椅空调系统，该座椅空调系统可以增加不同空调系统之间的部件的共享使用率，且最终提供节省成本效果。

本发明还有一个目的是提供用于机动车辆的座椅空调系统，该座椅空调系统能够以增加的流量提供冷空气或热空气给车辆座椅，且可以显著地增加座椅冷却和加热性能。

为了时限以上目的，本发明提供了一种用于机动车辆的座椅空调系统，该座椅空调系统包括：

空调单元，该空调单元用于产生冷空气或热空气；

驾驶员座椅，该驾驶员座椅包括设置有多个空气排放孔的座椅部分，通过所述多个空气排放孔将所述冷空气或所述热空气排出到外部；

前排乘客座椅，该前排乘客座椅包括设置有多个空气排放孔的座椅部分，通过所述多个空气排放孔将所述冷空气或所述热空气排出到外部；

出口管道，该出口管道安装于所述空调单元，用于通过该出口管道从所述空调单元引出所述冷空气或所述热空气；

座椅管道，该座椅管道连接到所述出口管道，用于通过该座椅管道将所述冷空气或所述热空气供应到所述驾驶员座椅和所述前排乘客座椅；和