[发明专利]一种机床主轴润滑方法

说明书

技术领域

 本发明涉及机械领域，尤其是一种机床主轴润滑方法。

背景技术

对于机床来说，有几个指标，一是主轴转速，二是几何精度，三是机床刚度。其中主轴转速是一个重要指标，影响机床主轴转速的因素很多，如：单件加工精度，工件材质及刚性，轴承精度以及装配质量，还有润滑方式。其中主轴润滑方式对主轴转速影响很大。

现有机床主轴润滑方式有以下几种：油脂润滑、稀油润滑、油雾润滑。在这三种润滑方式中，第一种油脂润滑是最简单的润滑方式，适合低转速主轴，一次加油脂可用几年，成本低廉；缺点是：润滑油量无法调整，润滑油被污染后更换困难，发热大，散热能力差，不利于高转速。第二种稀油润滑是目前较常用的润滑方式，特点是润滑油可循环使用；缺点是：润滑油量很难控制，油量给多时，轴承将油带起，产生搅油发热，从而降低主轴转速，抑制主轴速度，油量给小时，润滑不充分，轴承发热无法带出。第三种是油雾润滑，该种润滑方式是气体将润滑油雾化后，送到轴承处，对主轴轴承进行润滑，特点：主轴转速高，发热小，是一种较好的方式。缺点是：由于油是由油雾器提供的，油量较小，不适合大型机床，且油不能全部回收，也不能二次利用，油雾对环境污染大。

发明内容

为了克服现有技术中上述的不足，本发明提供一种机床主轴润滑方法，该机床主轴润滑方法具有油量消耗少、降低主轴发热的特点，可以适用大型机床的润滑，并且润滑油可循环利用、不污染环境。

本发明的技术方案是：一种机床主轴润滑方法，其特征在于主要包括以下步骤：

①、气源内的空气通过空气干燥器进入气动三联件，然后再进入油气混和装置；

②、将油箱内的润滑油泵入主油路，经过过滤器及减压阀A后进入油气混和装置；

③、进入油气混和装置内的润滑油通过阻尼节流体减压后再通过分气阀与气体混和，然后对主轴轴承进行润滑。

一种机床主轴润滑所用的油气混和装置，包括主油路、主气路、分气阀，所述的主油路连接若干个并列排列的阻尼节流体的进口，所述的阻尼节流体为盘旋若干周的弯管，其出口与主气路、分气路共同连接分气阀。

本发明具有如下有益效果：由于采取上述方案，该润滑方法将油、气混和后对主轴进行润滑，使得油量小，发热小，并且气体可以把轴承产生的热量带走，因此主轴温升低、转速高；同时，润滑油消耗少，回收后可循环利用，油不形成气雾，不污染环境，因此节能、环保。 

附图说明：

图1是本发明的流程图；

图2是本发明油气混和装置的结构示意图；

图3是沿图2中A-A的剖视图。

图中1-气源，2-空气干燥器，3-气动三联件，4-换向阀，5-压力继电器A，6-油气混和装置，7-减压阀A，8-减压阀B，9-压力继电器B，10-压力表A，11-过滤器A，12-单向阀，13-油泵，14-油箱，15-溢流阀，16-过虑器B，17-油泵B，18-阻尼节流体，19-分气路，20-压力表B，21-分气阀，22-主油路，23-主气路，24-大油箱。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步说明：

由图1结合图2、图3所示，一种机床主轴润滑方法，主要包括以下步骤：

①、气源1内的空气通过空气干燥器2进入气动三联件3，由空气干燥器2对气体进行干燥，由气动三联件3对气体进行净化，然后通过换向阀4及压力继电器A5再进入油气混和装置6，此时的气体是洁净干燥的气体，换向阀4及压力继电器A5可以调节气体的压力，进入油气混和装置6时的压力为0.2Mpa；

②、将油箱14内的润滑油通过油泵13泵入主油路22，经过单向阀12、过滤器A11和减压阀A7进入油气混和装置6，油泵13与单向阀12之间的油路上还设有溢流阀15，为随时监控压力，主油路22上还设置有压力表A10及压力继电器B9，另一部分润滑油则经过过滤器11、减压阀B8直接对机床主轴外的其它部分如齿轮、传动轴承、滚珠丝杠等进行润滑；

③、由第②步中进入油气混和装置6内的润滑油分别进入若干个并列排列的的阻尼节流体18，再通过分气阀21与第①步中主气路23进来的气体混和，混和后的气、液混和物由若干个分气路19流出进入各润滑点，对主轴轴承进行润滑。其中阻尼节流体18可以对润滑油起到节流减压的作用，与润滑油混和的气量由分气阀23控制，主气压为0.12-0.15Mpa，主油路为3Mpa，主气压是由气动三联件3控制，主油路的压力是由溢流阀15控制。

④、对主轴轴承润滑过后的润滑油经油泵17及过滤器B16回到大油箱24，此时大油箱24内的润滑油为污油，需经过处理后再循环使用。