[发明专利]用于共轨燃油泵的控制方法和用于执行该方法的装置

权利要求书

1.一种用于控制包括多个泵元件(10)的燃油泵组件的控制方法，所述多个泵元件用于将高压燃油传送至轨容积，每一泵元件(10)包括柱塞(12)和控制阀(20)，所述柱塞由相关联的凸轮驱动以在每个发动机转数执行至少一个泵送事件，以及所述控制阀用于控制进入和/或流出泵室(14)的燃油流，每个泵送事件对应于相关联凸轮的相关联凸轮凸角，该方法包括，对于每个泵元件的每个泵送事件，响应于从至少一个在先泵送事件获得的输出控制信号(52a-52f，114)控制所述泵元件(10)的所述控制阀(20)；

其中所述输出控制信号(52a-52f，114)通过以下得出：

测量在所述轨容积之内的燃油压力以得出测得轨压值(42)；

比较该测得轨压值(42)和要求轨压值(46)以得出轨压误差(102)；

对该轨压误差(102)执行比例和积分计算以得出该轨压误差(102)的比例项(104)和该轨压误差(102)的积分项(110)；以及

结合该比例项(104)和该积分项(110)以得出所述输出控制信号(52a-52f，114)。

2.如权利要求1所要求的控制方法，其中所述轨压误差(102)的所述积分项(110)是从相关联泵元件(10)的相关联凸轮凸角的多个近来的泵送事件得出的累积积分项。

3.如权利要求2所要求的控制方法，其中该积分项(110)被周期性地重置。

4.如权利要求1-3中任一所要求的控制方法，其中所述比例项(104)由所述轨压误差(102)乘以比例增益因数计算，所述轨压误差(102)是为前一个泵送事件测量的误差，不管所述前一个泵送事件与哪个泵元件相关联。

5.如权利要求4所要求的控制方法，其中比例增益因数是恒定值。

6.如权利要求4所要求的控制方法，其中比例增益因数是取决于一个或多个发动机状态的映射值。

7.如权利要求1-6任一所要求的控制方法，其中所述输出控制信号(52a-52f，114)控制所述泵元件的所述控制阀(20)处于关闭的持续时间。

8.如权利要求1-7任一所要求的控制方法，为了控制包括多个泵元件(10)的燃油泵组件，每个泵元件由具有至少两个凸轮凸角的相关联凸轮驱动以在每一发动机转数执行至少一个泵送事件。

9.如权利要求1-8任一所要求的控制方法，进一步包括：监测每个泵元件的每个凸轮凸角的所述积分项(110)以确认故障状况的存在。

10.如权利要求9所要求的控制方法，进一步包括：比较泵元件的这些凸轮凸角中的第一个凸角的所述积分项(110)和相同泵元件的其它或者每一其它凸轮凸角的所述积分项(110)；并且，基于该比较，确认所述故障状况的性质。

11.如权利要求10所要求的控制方法，进一步包括：如果所述积分项(110)随时间变化至不同的程度则确定存在非泵元件相关的故障。

12.如权利要求10所要求的控制方法，进一步包括：如果所述积分项(110)随时间基本上以相同程度变化则确定存在泵元件相关的故障。

13.如权利要求11或12所要求的控制方法，其中仅仅比较对应于基本上相同的发动机状态的积分项。

14.如权利要求9所要求的控制方法，进一步包括：比较给定泵元件的给定凸轮凸角的所述积分项(110)和预存数据以确定是否存在故障。

15.一种燃油泵组件，包括用于传送高压燃油至轨容积的多个泵元件(10)和控制装置(40)，每一泵元件(10)包括柱塞(12)和控制阀(20)，所述柱塞由相关联凸轮驱动以在每个发动机转数执行至少一个泵送事件，以及所述控制阀用于控制进入和/或流出泵室(14)的燃油流，每个泵送事件对应于所述相关联凸轮的相关联凸轮凸角，以及所述控制装置(40)用于响应于从至少一个在先泵送事件得到的输出控制信号(52a-52f，114)来控制所述泵元件(10)的所述控制阀(20)；其中该控制装置包括：

装置(44)，用于测量在所述轨容积之内的燃油压力以得出测得轨压值(42)；

装置(48)，用于比较所述测得燃油压力和要求轨压以得出轨压误差(102)；

装置(50)，用于对该轨压误差(102)执行比例和积分计算以得出该轨压误差(102)的比例项(104)和该轨压误差(102)的积分项(110)；以及

装置(112)，用于结合所述比例项(104)和所述积分项(110)以得出用于所述控制阀的所述输出控制信号(52a-52f，114)。