[发明专利]发动机、发动机的预警控制装置及发动机的预警控制方法有效
| 申请号： | 201010258324.7 | 申请日： | 2010-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN101936231A | 公开（公告）日： | 2011-01-05 |
| 发明（设计）人： | 郑立波;刘旷华;李越斌 | 申请（专利权）人： | 三一重工股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/14 | 分类号： | F02D41/14;F02B77/08;F02M35/09;F02M37/22 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明 |
| 地址： | 410100 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 预警 控制 装置 方法 | ||
1.一种发动机的预警控制装置，其特征在于，包括：
阻力传感器(3)，设置在发动机供油系统和/或进气系统中，用于感测供油阻力和/或进气阻力，以及基于感测到的所述供油阻力和/或进气阻力提供一输出信号；以及
控制器(1)，与所述阻力传感器(3)连接，用于根据来自所述阻力传感器(3)的输出信号向所述发动机的电子控制器ECU(5)发送用于降低所述发动机输出扭矩的控制信号。
2.根据权利要求1所述的预警控制装置，其特征在于，所述控制器(1)包括控制器局域网络CAN总线仪表(11)。
3.根据权利要求2所述的预警控制装置，其特征在于，所述CAN总线仪表(11)用于根据来自所述阻力传感器(3)的输出信号，在设定时间的延时后向发动机的电子控制器ECU(5)发送报文，所述报文用于以预先设定的时间-扭矩曲线控制逐步降低其扭矩。
4.根据权利要求1所述的预警控制装置，其特征在于，
所述阻力传感器(3)提供的输出信号为开关量信号；
所述开关量信号取决于阻力传感器(3)所感测到的所述供油阻力和/或进气阻力大于/小于在所述阻力传感器(3)上预设的预设值。
5.根据权利要求1所述的预警控制装置，其特征在于，
所述阻力传感器(3)提供的输出信号为模拟量信号；
所述模拟量信号对应于所述阻力传感器(3)所感测到的所述供油阻力和/或进气阻力。
6.根据权利要求1或2所述的预警控制装置，其特征在于，所述控制器(1)还包括报警指示灯(12)，所述报警指示灯(12)与所述阻力传感器(3)串联。
7.根据权利要求1或2所述的预警控制装置，其特征在于，所述控制器(1)还包括讯响器(13)，所述讯响器(13)与所述阻力传感器(3)串联。
8.根据权利要求1所述的预警控制装置，其特征在于，所述阻力传感器(3)位于发动机的空气滤清器或燃油滤清器中。
9.一种发动机，其特征在于，在其供油系统和/或进气系统中设有权利要求1-8中任一项所述的预警控制装置。
10.一种发动机的预警控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
利用设置在发动机的供油系统和/或进气系统中的阻力传感器感测供油阻力和/或进气阻力；
基于感测到的所述供油阻力和/或进气阻力提供一输出信号；
基于所述输出信号向所述发动机的电子控制器发送用于降低所述发动机输出扭矩的控制信号。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述发送控制信号的步骤为：使用CAN总线仪表根据来自所述阻力传感器的输出信号，在设定时间的延时后向发动机的电子控制器发送报文，所述报文用于以预先设定的时间-扭矩曲线控制逐步降低其扭矩。
12.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述提供输出信号的步骤后还包括，基于所述输出信号进行声光报警。
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