[发明专利]一种用于电梯的对重装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯的平衡装置，具体来说，涉及一种用于电梯的对重装置。

背景技术

在电梯中，对重装置是曳引电梯中不可缺少的部分，它可以平衡轿厢的重量和部分电梯负载重量，减少电机功率的损耗。普通电梯的对重装置包括两根上边梁、两根立梁、两根下边梁、对重铁压板和对重铁。两根立梁相互平行。两根上边梁平行固定连接在两根立梁的顶端。两根下边梁平行固定连接在两根立梁的下端。对重铁嵌至在两根立梁之间。对重铁压板可移动连接在两根立梁之间，并且对重铁压板位于对重铁的上端。此种结构的对重装置是采用单排式的结构，其可调节性不能满足高速电梯要求。尤其在对重导轨距较大的情况下，在电梯高速运行的情况，一个对重铁压板容易出现对重铁脱离现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于电梯的对重装置，以满足电梯在高速运行的情况下，对重铁压板仍然可以稳固的压住对重铁，不会出现对重铁脱离对重装置的现象。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种用于电梯的对重装置，包括对重架、对重铁压板和对重铁，该对重架包括两根上边梁、两根立梁和两根下边梁，两根立梁相互平行，两根上边梁平行固定连接在两根立梁的顶端，两根下边梁平行固定连接在两根立梁的下端，其特征在于，

a)还包括短立梁和横拉板，该横拉板固定连接在两根立梁之间；该短立梁位于两根立梁之间，并且与立梁平行；短立梁的底端固定连接在两根下边梁上，顶端与横拉板固定连接；

b)所述的对重铁嵌至在立梁和短立梁之间；

c)所述的对重铁压板为两块，分别可移动连接在立梁和短立梁之间，并且位于对重铁的上端。

所述的用于电梯的对重装置，还包括两个防脱块，分别对称固定连接在立梁的侧面。

与现有技术相比，采用上述技术方案的优点是：

1.电梯在高速运行的情况下，对重铁压板仍然可以稳固的压住对重铁，调节方便。与现有技术相比，本技术方案增设了短立梁和横拉板，该横拉板固定连接在两根立梁之间；该短立梁位于两根立梁之间。这样，整个对重装置被分为左右两个对重支架中。对重铁分别嵌至在左右两个对重支架中。对重铁压板也为两个，分别压住对重支架中的对重铁，稳固性增强。同时，采用双排结构，可以提供足够的强度以及空间放置合适数量的对重铁，方便调节。

2.可以有效防止对重铁脱离对重装置。与现有技术相比，本技术方案中还包括两个防脱块，分别对称固定连接在立梁的侧面，可以减小因为震动造成对重块脱落的风险。

附图说明

图1是本发明在电梯中的装配结构示意图。

图2是本发明中的对重架的结构示意图。

图3是本发明中的防脱块的结构示意图。

图中，1、对重铁压板，2、对重铁，3、上边梁，4、立梁，5、下边梁，6、短立梁，7、横拉板，8、防脱块，801、基板，802、挡板，803、“U”形凹槽，9、导轨。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明的一种用于电梯的对重装置，包括对重架、对重铁压板1、对重铁2、短立梁6和横拉板7。对重架包括两根上边梁3、两根立梁4和两根下边梁5。两根立梁4相互平行，竖直放置。两根上边梁3固定连接在两根立梁4的顶端，并且两根上边梁3相互平行。两根下边梁5固定连接在两根立梁4的下端，并且两根下边梁5相互平行。横拉板7固定连接在两根立梁4之间。短立梁6位于两根立梁4之间，并且与立梁4平行。短立梁6的底端固定连接在两根下边梁5上，短立梁6的顶端与横拉板7固定连接。对重铁2嵌至在立梁4和短立梁6之间。对重铁压板1为两块，分别可移动连接在立梁4和短立梁6之间，并且位于对重铁2的上端。上边梁3和立梁4之间的连接方式、下边梁5和立梁4之间的连接方式、横拉板7和立梁4之间的连接方式、短立梁6和下边梁5之间的连接方式、短立梁6和横拉板7之间的连接方式可以是常见的机械连接方式，但是以螺栓连接为佳。使用该结构的对重装置，对重铁2的布置为两排。这样，在高度电梯运行的情况下，可以减少单块对重铁的质量，便于装卸。分成双排布置，可以用两块对重铁压板1分别固定，加强压紧对重铁2，有效的防止高速运行时对重铁2的异常动作。

进一步，为均匀对重铁2对整个电梯负荷的调节，所述的短立梁6到两根立梁4的距离相等。这样，对重铁2在对重装置中，对电梯负荷的调节在左右两个方向是均匀的，能够保证整个电梯梯厢在运行过程中受力的均匀性。

所述的用于电梯的对重装置还包括两个防脱块8，分别对称固定连接在立梁4的侧面。防脱块8上设置有凹槽，凹槽与导轨9之间留有间隙。在正常工作时，凹槽边缘与导轨9之间不会接触。当对重架左右偏移幅度超过设计要求的情况下，凹槽边缘则会与导轨9接触，产生与对重架偏斜方向相反的作用力，从而防止对重架脱落。作为一种优选方案，如图3所示，防脱块8包括基板801和挡板802，挡板802有一个“U”形凹槽803，该挡板802垂直连接在基板801上，该基板801固定连接在立梁4的侧面。通过“U”形凹槽803设计，“U”形凹槽803与导轨9之间的间隙限制对重架在导轨9的中心线附近位置动作。