[发明专利]一种交通路况差分发布方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及智能交通系统领域，尤其涉及交通系统中实时路况的发布。

背景技术

目前，主流的动态交通信息提供商(以下简称提供商)所发布的实时路况信息通常由路段标示字段和拥堵状况字段组成。

虽然不同的提供商对路段标示字段定义不同，但路段标示字段的核心功能都是一致的——即通过路段标示字段将拥堵状况与地图上相应位置进行关联，使得道路拥堵状况能够正确地显示在地图对应位置上。

拥堵状况字段通常由表示拥堵、缓行、畅通的代码表示，与路段标示字段一样，虽然不同提供商对拥堵、缓行、畅通三种状态的标示方法不同(如有的提供商用A、B、C分别代表拥堵、缓行和畅通，有的提供商用1、2、3分别代表拥堵、缓行和畅通)，然而各提供商对拥堵状况的定义都是一致的——即将计算得到的路段车行平均速度归类到三个等级的速度区间中，而每个速度区间本身就表示一种拥堵状况。

目前，几乎所有提供商均采用全量下发的实时路况发布模式，也就是说，用户每隔五分钟就会接收到实时路况覆盖范围内所有路段的拥堵状况信息。然而，虽然每五分钟路段的平均车速不同，但将这些不同车速归类到速度区间中时，路段拥堵状况基本一致，如前五分钟某路段拥堵状况为拥堵，当前五分钟该路段拥堵状况往往也是拥堵。

因此，传统方法中每隔五分钟发送一次路段拥堵状况不仅对用户来说没有任何意义，而且还会占用大量通讯流量，大大增加了用户的使用成本，同时大数据量传输还会对传输的稳定性和安全性带来潜在危害。

此外，为了使服务端发布的路况信息能够在车载终端上得到正确显示，还需要服务端的地图与车载终端的地图得到正确匹配，这样服务端发布的路况拥堵信息才能够正确反映到相应路段上。

目前，为了使服务端地图和车载终端地图得到正确的匹配，通常采用匹配表(Matching table)方法来实现。此匹配表由提供商提供，其作用是使服务端的地图与车载终端的地图通过各自唯一的路段ID建立起一一对应的映射关系。

车载终端通过匹配表能够迅速地将来自服务端的路段拥堵信息对应到自己的地图上，并正确的显示出来。

由此可见，匹配表的及时正确更新是发布实时路况数据的一个基础前提。但是在这个过程中，如果服务端的地图发生变化，目前的做法是需要用户进行手动替换匹配表。由于更新涉及的工作较为繁琐，因此部分用户往往会拒绝更新。这样就会造成主动更新匹配表的用户可以正常使用服务端，而对于拒绝更新匹配表的用户，为了不停止对这部分用户的服务，提供商不得不在服务端继续保持原有旧版本的地图数据，以为尚未更新匹配表的用户提供交通路况发布服务。久而久之，对于提供商来说，需要建立一个庞大的配置库来管理发布数据，并且在发布服务器上新旧版本地图数据共存的情况会随着时间的推移越来越多的存在，这样无疑增加了提供商的维护难度和工作量。同时也因为整个更新过程未能做到自动实现无缝过渡的效果，所以没有更新匹配表的用户始终不能得到以最新地图为基础的路况信息，使得提供商无法保证对所有用户提供同等水平的服务。

发明内容

本发明提供了一种能解决以上问题的交通路况差分发布方法及系统。

在第一方面，本发明提供了一种交通路况发布方法，其中，服务端与终端以无线方式进行信息交换。首先该终端向该服务端发送其当前的时间标识号(time-id)；然后服务端判断来自终端的该时间标识号与当前时间标识号是否连续；当该终端的时间标识号与当前时间标识号连续时，服务端将当前时间标识号对应的路况信息与该终端的时间标识号所对应的路况信息做差分处理，再将该差分路况数据发送至该终端；最后终端基于所述差分路况数据更新该终端的路况信息，从而获得最新的路况信息。

进一步地，当判定出终端的时间标识号与当前时间标识号不连续时，服务端向终端发送最新路况信息。

进一步地，该交通路况发布方法还包括以下步骤：首先该终端向服务端发送该终端当前地图版本号；然后该服务器比较该终端的地图版本号是否为最新地图版本号；当该终端的地图版本号不是最新地图版本号时，该服务端更新该终端的地图数据。

在第二方面，本发明提供了一种交通路况发布系统，该系统包括服务端和终端，且该服务端与该终端以无线方式进行信息交换。

该终端用于向服务端发送其当前的时间标识号(time-id)；以及用于接收来自该服务端的差分路况数据，并基于该差分路况数据更新该终端的路况信息，从而获得最新的路况信息。