[发明专利]双余度作动器前端套与副活塞的装配方法及导向锥

说明书

技术领域

本发明属于双余度作动器装配技术，涉及对双余度作动器前端套与副活塞装配方法的改进和一种用于安装的导向锥。

背景技术

双余度作动器前端套2与副活塞1安装后的结构参见图1，副活塞1是一个圆筒，它的左端有径向凸台，径向凸台的右边是前端套安装段，前端套2安装在上述前端套安装段上。在前端套2的内孔中有带有氟塑料密封环的组合密封组件。目前的安装方法是，首先向前端套2内孔中组合密封组件的表面用手工均匀涂覆一层润滑脂，该润滑脂为从比利时进口的润滑脂，牌号为494-124。然后在润滑脂上涂覆一层15#航空液压油。涂覆润滑剂后采用手工将前端套2装配到副活塞1的前端套安装段上。其缺点是：前端套2与副活塞1的同轴度难以保证，容易造成氟塑料密封环的损伤，进而导致密封性能下降，使装配成活率降低。实际生产中，装配成活率小于70％。

发明内容

本发明的目的是：提出一种能避免造成氟塑料密封环损伤的双余度作动器前端套与副活塞装配方法和专用导向锥，以提高装配成活率，保证装配质量。

本发明的技术方案是：双余度作动器前端套与副活塞的装配方法，其特征在于，安装的步骤是：

1、向安装在前端套内孔中密封组件的表面涂润滑剂；首先，向前端套内孔中密封组件的表面用手工均匀涂覆一层润滑脂，该润滑脂为从比利时进口的润滑脂，牌号为494-124；然后在润滑脂上涂覆一层15#航空液压油；

2、将前端套安装到导向锥上；将导向锥的右端的圆锥段插入前端套的内孔中，将前端套的左端面与导向锥的台阶端面对齐；

3、连接导向锥和副活塞；将导向锥左端的圆柱凸台插入副活塞的右端口，直到副活塞的右端口与导向锥的台阶端面贴合，导向锥左端的圆柱凸台与副活塞的右端口内孔间隙配合，此时，导向锥主体的圆柱面与副活塞前端套安装段的外圆柱面共面；

4、下压前端套；下压前端套；将副活塞竖直放置，手工下压前端套，使前端套向下移动到副活塞的前端套安装段上，取下导向锥，完成前端套与副活塞的装配。

用于如上面所述装配方法的导向锥，其特征在于，导向锥的主体是一个圆柱体，该圆柱体的右段为圆锥段，导向锥主体的外径等于副活塞前端套安装段的外径，导向锥主体上圆锥段的锥角α＝8°～12°，上述主体的圆锥段与主体的圆柱段平滑过渡；在导向锥主体的左端面上有一个与主体同轴的圆柱凸台，该圆柱凸台的直径与副活塞右端口的内径间隙配合。

本发明的优点是：通过导向锥的导向作用，能避免造成氟塑料密封环损伤，提高了装配成活率，保证了装配质量。试验证明，采用本发明后，双余度作动器前端套与副活塞的装配成活率达到98％以上。

附图说明

图1是双余度作动器前端套2与副活塞1安装后的结构示意图。

图2是本发明的装配示意图。

具体实施方式

下面对本发明做进一步详细说明。参见图2，双余度作动器前端套与副活塞的装配方法，其特征在于，安装的步骤是：

1、向安装在前端套2内孔中密封组件的表面涂润滑剂；首先，向前端套2内孔中密封组件的表面用手工均匀涂覆一层润滑脂，该润滑脂为从比利时进口的润滑脂，牌号为494-124；然后在润滑脂上涂覆一层15#航空液压油；

2、将前端套2安装到导向锥上；将导向锥3的右端的圆锥段插入前端套2的内孔中，将前端套2的左端面与导向锥3的台阶端面对齐；

3、连接导向锥3和副活塞1；将导向锥3左端的圆柱凸台插入副活塞1的右端口，直到副活塞1的右端口与导向锥3的台阶端面贴合，导向锥3左端的圆柱凸台与副活塞1的右端口内孔间隙配合，此时，导向锥3主体的圆柱面与副活塞1前端套安装段的外圆柱面共面；

4、下压前端套2；下压前端套2；将副活塞1竖直放置，手工下压前端套2，使前端套2向下移动到副活塞1的前端套安装段上，取下导向锥3，完成前端套与副活塞的装配。

用于如上面所述装配方法的导向锥，其特征在于，导向锥3的主体是一个圆柱体，该圆柱体的右段为圆锥段，导向锥3主体的外径等于副活塞1前端套安装段的外径，导向锥3主体上圆锥段的锥角α＝8°～12°，上述主体的圆锥段与主体的圆柱段平滑过渡；在导向锥3主体的左端面上有一个与主体同轴的圆柱凸台，该圆柱凸台的直径与副活塞1右端口的内径间隙配合。

本发明的工作原理是，通过导向锥3上圆锥段和圆柱段的导向作用，能够使前端套2在平移过程中避免损伤氟塑料密封环，从而提高了装配成活率。

实施例1，导向锥3圆锥段的锥角α＝8°，装配的步骤是：